三胎政策放开以后，多口之家的大家庭用户把更多目光放到了MPV车型身上。如今新势力迭起，最近新上市的 理想MEGA，是理想旗下的首款纯电动车型，也是主打专为“大家庭”而生的科技MPV，和同期发布的小鹏X9在MPV这一细分市场展开了激烈角逐。那么，这两款售价差距20万的旗舰车型，到底谁更值得买呢？

从外观上来说，两款车一个比一个前沿。理想MEGA标志性的子弹头设计，被认为是“高铁”前脸，是很富有个性化和辨识度的元素。搭配车身侧面的流畅线条，很有科幻电影般的未来感。尾部造型比较方正，这也是争议较大的部分。而小鹏X9形似“星舰”，总体看起来给人一种不是很协调的感觉，用户需要一定的时间去接受。两款车都不是马路上的“大众”款，萝卜青菜各有所爱，就看你能不能get了。

理想的内饰也很“家族化”，MEGA第一排有大连屏，整体内饰设计和L系列相差不大，老车主会觉得很亲切。不一样的地方在于，空间具备先天优势的MPV有二排独立躺椅，功能也很齐全，有腿托和扶手，并且支持多项调节以及加热、通风、按摩等功能，还提供零重力模式和完全躺平模式。为了不影响第三排的乘坐空间，同时防止第三排乘客感受到更快的横向摆动会不舒服，理想团队决定不做后轮转向。显然，MEGA把舒适性这一要素放在第一位。

如果说MEGA主要考虑了空间和舒适性，那小鹏X9就把重点放在空间变化上。X9第三排主打魔术收纳消失术，未载人时和后备厢可以变成大平层，座舱空间比较多变。因为从尺寸上来说，理想MEGA长宽高为 5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。而X9长宽高为5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，MEGA的空间优势更大。

从动力和续航来看，理想MEGA只有双电机版本，电机峰值功率400kW，比小鹏X9双电机版本（前235kW+后135kW）略高，MEGA零百加速仅5.5秒，风阻系数为0.215Cd，是能耗最低的四驱纯电MPV，而X9风阻系数为0.2227Cd，在纯电MPV里是中下游水平，加速性能以0.2秒之差落后。并且MEGA续航710km，也比小鹏X9强一些。

但基于两款车型主要面向家庭用户，消费者更关注的应该是安全性能。小鹏X9采用前双叉臂+后H臂多连杆+全铝底盘，标配智能双腔空气悬架，最大调节行程90mm，其亮点是有一个后轮转向，减小了转弯半径，但只有前两排的6个安全气囊。理想MEGA的底盘减震悬架与之相近，配备了魔毯空气悬架Max，由双叉臂、后H臂多连杆独立悬架和双腔空气弹簧和CDC减振器组成，高度调节范围70mm。但相比之下，MEGA标配的9个安全气囊和侧气帘明显更周到，包括第三排的安全都设置的很好，它宣称在88km/h高速尾部碰撞下能做到碰撞力不侵入第三排座舱，全方位保障第三排乘员安全。

综合对比之下，理想MEGA的空间性和安全性更具优势，舒适性也更令人心动。但MEGA上市后，X9的销量却有增长。其实理想宣布了MEGA的售价为55.98万后，很多网友就在吐槽了，小鹏X9售价35.98万-41.98万，大家本来还期待理想会考虑下调价格，价格一出，之前观望的用户立马转头奔向小鹏了。大家表示：全员降价的时代，性价比才是王道。而且MEGA不仅价格高出20万，还只有一款，而X9有四个版本的车型，消费者的选择空间比较大。

而同期上市的全新L9也吸引了不少人的目光，冰箱彩电大沙发这些配置不如MEGA，但全新升级的新版本续航有提升到280km，而且MEGA照搬L9内饰，L系列的老车主对MEGA应该没多少新鲜感。MEGA 主要面向高端纯电市场，适合追求体验、预算更多的用户，不知道它能不能延续L9的好销量。