文/夙靳霁

2021年对于我们已经成为了过去式，迎着2021年的最后一天，吉利帝豪L正式上市。帝豪对于我们来说非常熟悉，甚至它已经成为了吉利的代表系列之一。当 帝豪L的命名第一次出现时，很多人可能会将它和帝豪以及帝豪GL混为一谈。

但其实帝豪L是帝豪家族系列中的一款全新车型，L对于吉利来说不是加长的意思，而是一个新的开始。因此，帝豪L虽然有着L代号，但这款车型却一改吉利家族的往日风格，甚至车型在设计层面有着和帝豪系列其它车型截然不同的性格特点。

帝豪L的诞生依托于BMA全新一代模块化架构，同时车型在这个基础上还融合了吉利的4.0高品质技术。按照官方对于这款车型的说法，就是只做高配。因此这款车型的形象有着更高的品质感，至少能够吸引到一波年轻人的注意力。

这款车型是吉利家族首款采用能量风暴设计语言的轿车，所以车型的造型更显激进。它的前脸有着大面积的网格设计，并且这样的网格纹理几乎占据了整个前脸，留给灯组的只有一小部分面积，所以车型整个前脸的视觉饱和度非常高。

车型的灯组同样有着家族设计风格，它的日行灯有着吉利家族中脉冲式分段设计语言，这在吉利旗下的其它车型上也可以看到。大灯和格栅上层进行了连接，格栅下层则是和前脸两侧的车腮部分进行了连接，而车腮处的外廓线条也进一步强调着车型前脸的X型布局。

车型的侧面相较于前脸来说稍显平淡，但是整车的匀称度表现还可以。车型的轴距有着2700毫米，属于标准的紧凑级轿车规格。车型属于传统三厢结构，但是顶部和车尾衔接的角度比较流畅。而车尾处的尾灯则采用了一体贯穿的设计效果，可以增添车尾的层次化效果。

目前帝豪L在售的车型版本共分为了三款配置，尊贵型为入门级版本，中配车型直接上升到了旗舰型，顶配版本则是至尊型，这三个车型版本所对应的官方指导价分别是9.39万元、9.99万元、10.99万元，处在10万级的定价区间。

除了入门级的尊贵型之外，其它版本都标配了后备箱感应开启，为车型增加了足够的实用性。打开尾门后，内部的空间在尽量做到规整化，即便两侧有着入侵，也不会占用尾箱太多的空间。并且车型的后排座椅还可以放倒，放倒之后能够进一步增加尾箱的空间容纳量，只是高度比较受限，但应对日常出行置物足够。

车型在动力方面保持了一致，均为1.4T排量，功率给出了141匹马力+235牛·米扭矩，这个动力对于一款紧凑级车型来说并不算低，如果满足日常出行，足够使用，但是如果想要体验更为激进的操控感受，可能动力无法给到这样的驾驶乐趣。和发动机相匹配的传动系统为CVT无级变速（模拟8挡），这类型变速箱的操控质感更加偏向于流畅。

总结：

如果单看这款车型的前脸部分，它的能量风暴设计语言足够为车型带来激进、运动的性格特点。但结合车型整体来看，它的激进设计似乎只集中在了前脸部分，车身侧面以及车尾处的设计风格相对简洁许多。车型的动力说明了这款车型的激进只存在于外表，因为它的动力会更加偏向于舒适方面，帝豪系列本身的口碑中带有省油的标签，所以帝豪L在动力充沛的前提下也要做到省油，因此它在功率方面没有给的特别出色，而这其中的原因也和车型的成本、定价有关。