成都人在买车的问题上懂生活，知冷暖，啥子车都敢买。从早年间的奥拓的热销，到把大众辉腾买到全球第一销量。

成都人是懂车与生活的性价比的。

怪不得，近日比亚迪秦 PLUS 荣耀版在正式上市，现场一下就人山人海了。这种有品质的“耙活”，引起了人群的极大关注。

来看下价格嘛。DM-i 版本推出 5 款车型，售价区间为 7.98-12.58 万元；EV 版本同样推出 5 款车型，售价区间为 10.98-13.98 万元。怪不得现场就有成都老兄感叹：不得了！7万多可以开插电混动车了。嘞哈点真的比油低了。BYD，结果是“比油低”的缩写？

与此同时，针对秦 PLUS DM-i 荣耀版和秦 PLUS EV 荣耀版车型，官方分别推出荣耀四重礼和荣耀五重礼等购车礼遇。例如零利息购车，置换补贴等，都比较实用。

如果只看外观方面，新车与现款车型基本保持一致，其中 DM-i 车型采用大尺寸点阵式格栅，而 EV 车型则采用纯电动车惯用的封闭式前格栅，这是因为不需要大量的进气。很容易将其区分开来。

新车还增加了白釉青配色，在现场的一位中年消费者，流连忘返，表示回家就把老的合资油车开到4S店去置换。

当很多人看到，尾灯组的上方还将标有家族标志性的 "Build Your Dreams" 字样。就会想起成都人最喜欢的生活梦想，休闲慢生活，丰衣足食自得其乐。

价格方面吸引人了，但车要非常“对头”才能吸引挑剔的成都人。在科技上，秦 PLUS DM-i 荣耀版车型搭载一套由 1.5L 发动机 + 永磁同步驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率 81kW，最大扭矩 135N · m。驱动电机最大功率分别为 132kW 和 145kW。电池方面，新车将配备 DM-i 超级混动专用功率型刀片电池组，NEDC 综合纯电续航里程可达 55km 和 120km。

秦 PLUS EV 荣耀版车型搭载永磁同步驱动电机，电动机总功率 100kW，最大扭矩 180N · m。电池方面，根据不同配置提供 48kWh 和 57.6kWh 容量电池组，CLTC 纯电续航里程为 420km 和 510km。

看了上面这些车性能方面的介绍，一下击中了现场很多人的心理需求点。为何呢？就是平时工作办事的时候用最省的电，空闲的时候又不怕全成都周边跑长途，一款车把紧张的工作和散漫的生活串起来。这对于成都人人来说吸引力是相当大的。

随着秦 PLUS 荣耀版车型上市后，比亚迪家族 DM-i 车型首次进入 7 万元区间，EV 车型进入 10 万元区间，这让成都人面对现在市场上的合资燃油车价格时，自然会偏向使用更省钱和便利的比亚迪。新质生产力带来的出行“耙活”，真的可以捡。