大学刚毕业那会儿我在农科院打工，每天主要工作就是把好几百斤的育种玉米从A点送到B点。我时常开着农科院的长城风骏5 2.8T小双排，穿梭在成都市郊。

成都的F-150猛禽很多，每次开着风骏5拉着玉米，在路上遇到他们时，内心莫名惆怅：“同样是开皮卡，别人开的是生活，我开的是生存”。

年少的我，暗下决心：以后一定要买一台福特大皮卡！

然而七年过去了，福特F-150猛禽离我依旧很远。但是，江铃福特 游骑侠Ranger却离我很近。14.58万的起售价格，省吃俭用两三年就能入个门。但是，这台比长城炮贵不了多少的皮卡，真能带来想象中“生活”吗？

小号“F-150”，还真不是盖的

你别说！你还真别说！江铃福特引进国产的游骑侠Ranger，还真有福特F-150的味道。

如果你只是在图片上看，会觉得游骑侠Ranger的尺寸真的不大，并且颇有“东南亚皮卡”的设计风格。但是，只有当你走近实车才会发现：这家伙真的有点大！

这么来说吧，游骑侠Ranger的长度达到了5370mm或5410mm（1st Edition版专属长度），而它的宽度和高度分别为1918mm、1880mm。但就说体型，它足够庞大，至少比丰田普拉多、坦克500看上去更大块、更威猛。

不过，如果你的预算比较充足的话，还是建议把裸车预算提升到24万以上。

因为在这个价位区间，你可以买到野地版和1st Edition版本，它们不仅有更高的配置，同时在外观设计上更像是一台改装越野皮卡，看上去更加贴近于F-150猛禽。

当然，对于我这种预算不足的“小吗喽”而言，最低配的山林两驱手动版看着其实也不错。游骑侠Ranger最低配车型看着很素，颇有美国工业用车的感觉。或许在美国，货运司机和建筑工人们，真的会用低配版的游骑侠Ranger来拉货……

令人振奋的性能，这才是我想要的

江铃福特引入国产的游骑侠Ranger，全系提供两种动力配置：汽油2.3T和柴油2.3T。而且在各个配置版本中，柴油版车型要比汽油版车型贵个4000块钱。不过，在我看来，如果你对柴油没什么执念，游骑侠Ranger的2.3T汽油发动机也是很强的。

这样说吧，游骑侠Ranger的汽油版2.3T发动机，与福特Mustang跑车的2.3T发动机可谓同宗同源。最大功率190kW、峰值扭矩450N·m，这样的动力储备怎么都够用了。而且我个人建议，要买就买它的手动挡车型。

6MT变速箱，能够带来很强的机械感，让这台拥有强悍肌肉线条的皮卡充满“性张力”。而且在必要的时候，你甚至可以开着它的两驱版车型来一场漂移，开着这么大一台皮卡玩漂移，会很刺激，也会让你在异性面前，很有吸引力。毕竟，在这个年代，能像我一样熟练掌握手动挡的95后已经不多了。

至于游骑侠Ranger的柴油版车型，其实也很强大。

它的最大功率为137kW、峰值扭矩为470N·m，当发动机转速达到1600rpm之后，即可感受到强大扭矩带来的推背感。

不过要我来做选择题的话，我会选游骑侠Ranger的汽油版车型。

其一，这台2.3T EcoBoost汽油发动机久经市场考验，虽然技术算不上先进，但稳定性很出色。

其二，2.3T汽油发动机的动力参数，其实比柴油机差不了多少（实际开起来感觉还是不同），考虑到4000元差价，汽油版本的性价比更高。

其三，柴油机在零下二三十度的冬季，如果加注的是0号柴油或者-10号柴油，那么车辆的适应性不是很好，容易打不着火。并且，在国六时代，柴油机的颗粒捕集器容易被堵住，使用便利性和可靠性存在一定弱势。

大货箱，是钓鱼佬和山地佬的绝佳伴侣

作为一台长度超过5.3米的大皮卡，福特游骑侠Ranger的实用性其实很不错。

首先，它的货箱足够大，我测试了一下，它完全可以在货箱内放下五台软尾自行车，以及大量的钓鱼用具。在装载能力方面，这款车的能力毋庸置疑。

而且，除了高配野地版和1st Edition车型外，其余车型的后桥全部采用钢片弹簧。虽然损失了一定的乘坐舒适性和驾驶灵活性，但是钢片弹簧却能带来更强的承载力和抗冲击能力。我认为：如果突发奇想，就算是开着游骑侠Ranger飞个小坡、下个楼梯也不成问题。 

其实，在有了宽大的货箱之后，这款车内部的舒适性已经不重要了。

所以笔者给个建议，如果对四驱系统没需求并且可以接受手动挡的朋友，可以直接买它的最低配车型。而即便如此，它的最低配车型也有12.1英寸的中控大屏，并且车联网系统，而且还有自动空调。

当然，如果预算充沛的话，上顶配车型也是一个很不错的选择。

自动分区空调、前排座椅加热/通风、手机无线充电、矩阵式车灯、自动雨刷、L2级智驾辅助系统等高端功能一应俱全，它几乎可以算是30万以内“最豪华”的皮卡车型了。

不过需要指出的是，如果你买皮卡就是为了当工具车使用，那么还是建议入手低配版本。毕竟高配车的功能很多，而功能越多，就越有可能在严苛的使用环境下出问题。至于配置简单够用，功能更少的入门版本，就能“随便造”了。

结语：

作为“小F-150”，福特游骑侠Ranger在上市之后，价格的确很有吸引力。而我也特意查了一下全球各国的福特官网，发现这家伙在中国市场，起售价是最低的。不得不说，福特中国在引入这些“玩具车”的时候，还是比较良心的。

最后，福特游骑侠Ranger其实也是一款“你买我推荐，我自己不买”的车型。因为这家伙虽然性价比很高，产品力也不错，但是耐不住我们这皮卡限行，买回家也没啥用啊。