插混车型受欢迎已是不争的事实，近两年来，它们的市场占比份额更是以肉眼可见的速度迅速增长。而在这一细分市场中，表现最出众的无疑是比亚迪，旗下车型凭借一套DM-i超级混动系统备受欢迎，在插混车型月销量排行榜单中，超过一半的车型都来自比亚迪。甭管网上的评价如何，销量足以证明一切。

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当然，除了比亚迪，其他车企同样在奋起直追，希望能够获得一席之地。就比如捷途一直在做出尝试，但到目前为止还没有一款能拿得出手的作品，当前，捷途官方宣布 捷途X70 C-DM正式上市，定位于插混中型SUV的捷途X70 C-DM也能被看作是捷途X70 PLUS的插混版本。因为这一特殊定位，所以捷途X70 C-DM的部分产品力跟捷途X70 PLUS接近，只不过针对细节进行调整而已。

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首先肉眼可见的就是很接近的车身形态，即便动力系统发生了变化，但沉稳务实的灵魂没有变，相比于个人喜好更多考虑到的大众年龄段的审美。车头最大的变化集中在前格栅部分，四边形前格栅表面融入点阵设计，个人觉得既没有未来科技感也不够个性，仅仅能够算是平庸而已。大灯采用当前流行的分体式设计，尽量从细节上彰显自身与众不同。为了表明这次一次全新的开始，前脸的捷途字母车标被更换为全新标识，看到它的瞬间很容易这是什么不知名车企。

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车侧符合家族一贯设计风格，四平八稳的车身形态没有任何复杂装饰，通过笔直腰线勾勒出前低后高的车身姿态，没有加持任何一项当前流行的设计元素，完全感受不到它的新能源身份。此外该车车身尺寸表现也很常规，轴距为2745mm，仅仅能够算是入门级水平。

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比起车身，车尾辨识度会稍高一些，上半部分偏圆润，下半部分偏方正。扰流板继续延长车顶视觉效果，贯穿尾灯不仅经过熏黑处理，而且灯腔向外隆起，有助于强化车尾立体感。除此之外就剩下一些简单的贯穿线条了，总之，捷途X70 C-DM面对的受众群体比较广泛，没有刻意讨好某一个年龄段消费者的审美，更多考虑到的是大众审美。既不会让人眼前一亮，也挑不出什么大毛病。

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相比于外观，个人还是更喜欢捷途X70 C-DM内饰设计布局这种舒展大气的感觉。撞色内饰营造出一定居家温馨感，大量平直线条的加入将座舱衬托得更加通透舒适。联屏、贯穿空调出风口、平底式方向盘、触控式空调面板等都是当前市面上流行的元素，更好兼顾美观性和实用性。采用撞色拼接设计的座椅乘坐舒适度一般，既不拉胯也没有特别舒适，总之就是一款常规家用车该有的表现。

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座椅布局有五座和七座两种可选，七座车型的出现就是为丰富消费者的选择面而已。毕竟无需体验，大家都能想象到七座中型SUV，第三排座椅的空间表现有多局促，仅仅适合临时乘坐。如果消费者对座椅数量没有刚需，选择五座就可以了。动力部分，该车搭载1.5T发动机和前置双电机组成的插混动力，WLTC工况下纯电续航里程85km，相比于燃油车拥有更加出色的燃油经济性。这也是吸引大部分消费者为其买单的原因，至于纯电续航里程仅仅能够应对日常代步罢了。

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参考完14.99万的起售价，你觉得捷途X70 C-DM值得选择吗？就个人观点来看，认为它与同级别同价位竞争对手相比其实并没有太大竞争力。首先，这一定价不算便宜，大家都知道当前很多车型都加入到了新一轮的“价格战”中，谁卖的便宜谁就能先发制人。虽说14.99万的起售价不算贵，但也没有太大竞争力。其次就是产品力，捷途X70 C-DM只能算是一款拥有均衡产品力的插混车型而已，没有特别擅长的领域，这样的它其实很难吸引太多消费者为其买单。