最近几年，新能源车卖的简直不要太火爆，对于新能源车，消费者最看重的还是用车成本低，有家用充电桩的话，能做到一毛钱一公里，即使是在外面充电站充电，最多也就两毛钱一公里。但是大多数的消费者都没有考虑过换电池的问题。要知道当初第一批电动汽车都已经到了要换电池的时候了，如果看到换电池的价格，你还能淡定的选购纯电动车吗？

最近一位河北的 欧拉IQ车主，遇到了一件烦心事，他在2018年花十来万买了一台长城的欧拉IQ，当时官方宣城纯电续航360km，开始时基本上能跑300来公里，即使在冬天也能跑200多公里。不过随着用车年限的增长，车子的续航越来越少了，到现在这台五年的车，在夏天满电状态勉强能跑200来公里，到了冬天，基本上就只能跑100公里左右。因为跑老家要150公里左右，所以他想着给车子换个电池。虽然之前一直都知道电动汽车换电池比较贵，但等他真正去咨询的时候，还是被吓了一跳。

他在当地的4S店咨询换电池费用，4S店给出的价格居然是8万，要知道当初他买车也才只花了十来万，这电池的价格直接占了他车子的70%了。后来他又在一些修理厂咨询看看有能不能换电池，但他得到的答复是4S店外基本找不到同型号的电池，除非是报废车上的电池，但这样的电池很难保证用车安全。所以想要换电池只能去4S店，毕竟电池这种核心零部件，基本上没有副厂件。最终在无奈之下，他只能花八万块钱又买了一台燃油车。

其实对于电动汽车，基本上电池占据了整台车的绝大部分成本，很多售价偏低的电动车，电池基本能占到车价的70%，而那些售价较高的电动车，电池的成本也都在50%左右，所以换一次电池基本上要比这台车的残值还要高。

不过目前很多的厂家为了销售电动汽车，都宣称三电系统可以终身质保，电池也都保证8年或15万公里内衰减不超过20%。但真的想要得到这个保障，需要保证充放电、保养等众多苛刻的条件。当然也会有不少的车企并不会把终身质保和电池衰减问题写到合同当中。所以对于纯电动车，选购之前一定要结合自身实际情况，来看适不适合购买，而购买了电动汽车的车主，也一定要注意规范使用提高电池寿命。

对于电动汽车，充电次数决定这电池衰减程度，而能否合规的充放电则决定这电池的寿命。电池的最佳充电区间是30%-80%，所以大家在给自己的车充电时尽量保持在这个区间，然后就是，尽量让车子每个月进行一次慢充并将电量充满，来让电池中的锂离子保持活性。另外一点就是长期馈电对电池的伤害最大，而且是不可逆的，一旦电池长期处于馈电状态，时间久了，电池也就报废了。所以如果我们的电动车长期不用的话，一定要定期检查车子的剩余电量，电量低了一定要及时充电。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）