在几年前甚至十几年前，那时候很多人的家庭收入不是很高，想要买台车，往往要攒上很多年的钱。那时候售价不足5万的车子也是遍地都是，像奇瑞的QQ，一汽的夏利，比亚迪的F0、F3，长安的奔奔、悦翔V3，这些车都能用一个超低的价格就能买到。

但现在随着越来越多的小型微型燃油车的停产，越来越多的5万左右的车型退出人们的视线。从前几年的赛欧乐驰，到最近几年的现代瑞纳，越来越多的车企开始推出5万俱乐部，如今想要花5万买台像样的燃油车还真是挺难的。但是现在依旧有不少的车企在坚持着低价战略，还有着不少的低价车在坚持更新换代。那么问题来了，造一台售价不足五万的车子还能挣钱吗？今天一一就带大家看看这几款起售价不足5万的车子到底能不能让车企挣到钱。

首先我们先来看几款5万左右的低价燃油车，首先合资品牌中，它算得上唯一还能将起售价格拉低到5万内的车型。他就是起亚的 焕驰，目前焕驰的官方报价为6.49-6.89万，终端优惠1-1.5万之间，综合最低裸车价已经处于5万以内。焕驰现在如此低价最根本的原因在于韩系车在国内混的越来越惨淡，与国产车的高配低价和日系的稳定保值率高相比，现在韩系车确实没有太多的亮点。想要稳住市场，只能是降价。但降价带来的后果就是利润降低甚至是亏损。

目前东风悦达起亚集团已经处于亏损的状态。据报道称，自2017年以来，东风悦达起亚已经亏损了近百亿元。而且在12月17日，东风正式将东风悦达起亚25%股权转让，转让价格仅为2.97亿元，自此之后，东风正式退出东风悦达起亚。所以现在的起亚焕驰基本算是赔本赚吆喝，不过即便是东家再有钱也经不起这么烧啊，相信用不了多久，起亚可能就会停掉这些亏本的车型，甚至是退出中国市场。

接着是国产的性价比之王宝骏，目前宝骏有不少的车型都处在5万左右的价格，像宝骏的310、360、510等车型，不过这些已经不再是宝骏的主销车型，现在的新宝骏RS系列的售价都接近10万左右。相比起亚的焕驰，宝骏310/510这些低价车型，在做工用料等很多的细节上做到了能省则省，另外在营销以及研发方面，老款宝骏车型也是花销很低，所以宝骏这些低端车型现在虽然不能算亏损，但也只能算是保本的状态。真正盈利的车型主要还是来自新宝骏的RS系列。

再有就是奇瑞的瑞虎3X，和吉利的远景系列的部分车型也能做到起售价5万以内，但相比而言，无论是做工用料还是动力配置，这些车型都要比宝骏的低端车要好上不少，另外因为瑞虎3X以及吉利远景很多车型到现在还在更新换代。所以从成本上而言，瑞虎3X和吉利远景显然要比宝骏310等车型要高的多。所以奇瑞和吉利的这些低端车也基本处于赔本赚吆喝的状态，不过因为销量低，且在主销车型大多利润比较高，对于这部分亏损车型基本对企业发展不会产生影响，所以才至今么有停产。

所以对于原材料以及用工成本大涨的现在，车企还能保持初心，继续投入生产低价车型的做法，还是值得点赞的。另外考虑花五六万买车的朋友，也可以去看看这几款车，虽然他们现在还在生产销售，但保不准哪天就会像一代经典比亚迪F3一样退出国内汽车市场的长河。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）