就在昨天，贝纳利新车TRK552上市，分为公路款和越野款，售价32680元起，它搭载的双缸水冷550CC发动机可爆发出61.2匹最大马力，大家对这一款发动机都已经非常熟悉，可参考QJMOTOR追550和赛550S，这款发动机在至少在动力方面已经碾压隆鑫新款525发动机，550CC排量的价格也在进一步下探，比原本的500CC还便宜。

而春风450MT仅比TRK552便宜1000元出头，这就说明了同样的预算，你可以再多花1000元买排量更大、配置丝毫不输同级的贝纳利TRK552。2024款TRK552完全算得上是加量不加价，因为老款金鹏502售价也要32680元起，那买车必然要遵循“买新不买旧”的原则，除非老款的优惠幅度有足够的吸引力。要知道，2022款TRK502X高配能卖到45800元，溢价实在太高。拉力车降价幅度如此之大，除了无极功不可没之外，还得感谢赛科龙RX401和RX600一前一后做出的贡献。

春风450MT分为标准版和三箱版，三箱版要加价2000元。这款新晋中排拉力车基于CF449cc超级平台打造，峰值功率32.5kW，峰值扭矩44Nm，270°曲轴双缸，采用双平衡轴，最大马力来到了44.2匹。说实话，450MT的动力并不算强，连400CC的RX401都能达到同样的水平。

作为一辆ADV，450MT干重175KG确实难得，不过加上三箱后的整备质量能达到200+KG。820mm的座高可调节为800mm，后期利用改装件还能升至870mm，活动空间非常大，能满足不同身高群体的需求。17.5L的油箱容量也是中规中矩。采用越野车同款分体式摇篮车架的450MT整体看上去不如同级ADV那般臃肿，它的最小离地间隙高达220mm，非常优秀，通过性能出类拔萃。

在减震和悬挂方面，450MT有许多可借鉴之处，如KYB全段可调倒置前减、KYB回弹可调中置后减，悬挂的前后行程均为200mm。450MT的辐条轮毂尺寸为前21后18，配备CST定制真空越野胎，前后胎宽分别为90/140。

在安全性方面，450MT也不打折扣，前制动系统为320mm碟盘对向四活塞辐射西互卡钳，后为240mm碟盘浮动西互卡钳，配合前后双通道博世ABS+TCS系统（后轮ABS可一键关闭），还可选配转向阻尼器，避免突然转向，提高操控性能和行车的安全性。450MT标配的5英寸曲面TFT仪表支持MotoPlay，可实现手机互联、导航投屏。

目前，赛科龙2023款RX401售价26999元（以前裸车都要3万元左右），且标配三箱；RX600活动价27988元起，高配指导价也才31988元；无极DS525售价31766元起……单论性价比，这几款ADV都能与之媲美。因此，你觉得春风450MT的定价会有市场吗？如果在400-600CC排量之间选择一款拉力车，你会着重考虑哪一款？

（图源：摩托范）