最近比亚迪的节奏也太快了，大量荣耀版车型纷纷上市，车主们都看得应接不暇了。3月4日，比亚迪 元PLUS荣耀版正式上市，一共推出5款配置，售价为11.98-14.78万元。跟去年上市的冠军版车型相比，每全系价格都下调了1.6万元的。然而元PLUS荣耀版不仅没有配置上的削减，还有一定程度上的增加，车型竞争力提升很多！

动力方面，元PLUS荣耀版依然只提供纯电动版本，并且延续前置永磁同步电机的配置，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速成绩为7.3秒，动力输出很充沛。不过电池规格却不同，标配和次低配车型搭载了49.92kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为430km，并支持70kW快充，0.5小时就能充至最大电量的80%，其余车型都搭载了60.48kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km，并支持80kW快充，快充时间也是0.5小时。底盘为前麦弗逊+后多连杆，是很主流的悬架结构。

新车的智能化做得还不错，配备了DiLink智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统以及VTOL移动电站等，DiPilot智能驾驶辅助可以完成全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车等，同时增加了智能语音连续通话，并全系标配宽温域高效热泵空调，可以减轻驾驶疲劳感、提升驾乘体验。配置升级幅度不算很大，但结合1.6万元的价格下调幅度和一系列优惠政策来看，元PLUS荣耀版也足够香了。

除了价格下降外，配置还升级了，可以说新车对消费者的吸引力更大了，但去年买车的老车主觉得，今年比亚迪的各类新车型都走“配置升级，但价格下调”的路子，老粉自觉被“背刺”。但也有人能看出，大环境如此，其他品牌也在降价求生存，错不在买哪个品牌，错在买车的时间上。只能说：“早买早享受，晚买有折扣”。

同品牌产品在内卷，同行也在外卷。去年很多人就在比亚迪元PLUS、埃安AION Y Plus之间纠结，今年两款车同时价格下探，又让车友们犯难了。AION Y Plus310星耀版价格降到了9.98万元，配置和老款入门车型一致，但续航缩水到310公里。不论是续航还是动力，元PLUS荣耀版都明显更强。可以说，降价伴随着减配，车主并不算捞到便宜了。

元PLUS荣耀版虽说起售价的降价幅度不如对方，但入门版的配置有升级，搭载e平台3.0，还推出了黑骑士款外观/内饰，内外全黑的设计给这款紧凑型SUV增添了不少神秘感。新车的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，短车身+长轴距的设计，好就好在可以让车身在不臃肿的情况下，还能保持不错的车内空间。而陡坡缓降、遥控泊车、仿皮材质座椅、主驾电动调节、8扬声器、车内氛围灯、热泵空调等配置也是埃安所没有的。这么一来，元PLUS荣耀版贵出来的2万元在续航、动力、配置完全能够找补回来。

2023年，比亚迪元PLUS的全球销量突破41万辆，成绩很亮眼。而且老款已经有着很高的性价比优势了，如今元PLUS荣耀版车型11.98万元起步的价格，更是进一步拉低了购买门槛。即便在车市大打价格战的前提下，这个价格和配置相结合，也足以让人眼前一亮了。