柴油皮卡是一款不错的家用多功能车，特别是在国外很多农场主或者是个人都非常喜欢皮卡车，特别是柴油皮卡。国外人们习惯弄台皮卡车拉拉工具啊，或者拉台摩托或者快艇。也有的喜欢出去露营就弄台皮卡车加一个车顶帐篷就可以出门露营了，或者直接拉台拖挂房车也十分轻松。

柴油皮卡呢，比较有轻，拉一些货物特别适合，并且燃油经济性特别好，比汽油车更省油，同样一个排量的汽油的2.0T百公里得8-9个油，而相同排量的2.0TDI柴油车型油耗也就在6-7个油，油耗非常明显的省。

而同样的一台汽油车拉1吨重的货物，柴油的拉起来更轻松，而且呢相对来说柴油车的质量更稳定一些，因为柴油机的压燃式的，没有点火系统，其发动机结构相对来说更简单更稳定些，并且柴油发动的转速也比汽油发动机的转速低些，工作环境相对来说要好一些所以性能更加稳定。当然这是在柴油标准能达标的情况下。

我97年的A2 E驾照，长途送货好多年，安全行驶里程将近150万公里。开烂过一台五十铃皮卡，一台长城皮卡，一台江淮皮卡，当然都是柴油的，正常可以拉动一吨货跑长途，当然现在来说是超重了，正常载重500KG左右。

那么我来说一下为什么不建议买柴油皮卡呢

第一：车辆性质

皮卡车呢属于车型货车，有强制报废年限，正常15年报废，这一点就非常令人疼痛，现在的皮卡质量和品质也都非常的好，并且价格甚至比轿车都贵，开个15年报废确实令人心疼。并且车辆属于轻型货车，城区通行受限制，城区限制货车通行。虽然说有所放松，但是现在很多城市还是不允许皮卡通行。

第二：国内柴油油品问题

现在国内的柴油油品和国外的可能标准不同，特别是北方地区冬季严寒天气，柴油容易起蜡填完油路或者是油路进气，使得油路不通而使车辆无法正常运行。并且柴油里面含有水分容易造成油嘴和油泵问题，后期的维修也麻烦并且成本较高。

第三：驾乘舒适性不如轿车

皮卡的车身结构决定了它的驾乘舒适性不如轿车，皮卡也叫的士头也叫轿卡，也就是轿车头的小卡车，最早设计的基本都是非承载式车身也就是带大梁的架子加上弹簧钢板后悬架，主要主就是为了载货而设计，虽然现在也有承载式车身的设计，但是由于车身较长，车体较大并且为了承重，在驾乘舒适性上就有所牺牲。

第四：使用率不大

很多人买柴油皮卡时的初心是多用途多功能，等买了以后才发现并不是想象的那样，本来买时想着是既可以拉人又可以拉货，作为家用多功能车或者商户使用都很方便，买回来后，开起来不如轿车舒服，天天拉货的也很少，真正拉货时又不如卡车方便，仅能拉的小货用台SUV甚至用轿车都能拉动。所以很多车友买回来使用率不高，开不了两年就够了，就出手不用了。真跑个长途吧，驾乘也不舒适，而且还进不了市区，带来诸多不便。

第五：审车麻烦

因为皮卡是货车审车政策是货车一年一审，而且车辆审验货车价格比五座轿车要高，并且柴油车的尾气有时候不太好过，凉车的话燃烧不充分，而且容易排放不达标，或者加入不达标的柴油也容易引起尾气不合格。

所以不是特别喜欢，不是特别有用，真不建议买皮卡车，更不建议买柴油皮卡车。