对于大家喜欢摩托车的理由很多，但对于骑行的乐趣也是让人回味无穷的，关于国内的摩托车发展也是比较快速的，特别是在近几年的布局下，国产的车型也是越来越多的新车型出现，而关于四缸车的话题永远是让人争论不休，而对于多缸车布局较晚的国内也是很想在这一方面有所发展。

关于国产系列的四缸车型，大家熟知的就有黄龙600系列与奔达的700系列等，而这些四缸的类型也是有太子巡航、街车、仿赛车等，关于国内的产的四缸车是比较少，主要还是因为技术与需求的原因，更多的还是摩友对于四缸车的执念比较深。

而作为国产界最早进军四缸车市场的国产品牌，钱江的贝纳利系列也是受到摩友的很大关注，关于钱江旗下的几款经典四缸车也有一款推出不久的仿赛车型，钱江的QJMOTOR赛600，其实这款车的设计元素也是来自于海外版的跑车，虽然国内的同级别车型比较少，特别是四缸车的仿赛，国内也是仅此一辆而已，至于这款车的特点也是值得大家参照一下。

关于仿赛车的设计理念与赛车文化有关，而对于海外版的一些高性能四缸仿赛车，它们的用途不仅限于一些日常的骑行，包括它们的赛事文化，而对于起源于欧洲的摩托车赛也是受到全球摩友的喜爱，关于仿赛车的特点也是因为拥有整车的大包围版块，与普通的街车看上去更加有线条感，对于仿赛车的设计也是运用了风流气压的动力学原理，从导气罩的设计上可以更大限度减少风阻，从而让摩托车可以拥有更强劲的动力表现。

对于这样的设计，每款仿赛车的设计都是考虑到自家定位与车子配置的原因，而国产的钱江赛600也是使用了部分国际主流的外观设计，而在导流罩上也有自己的特点，而它的外观设计上也是迎合摩友的审美观，以版画的形式来显现出来的运动气息，对于海外的一些著名品牌的仿赛车，专门在赛事的活动上现身的专业仿赛也是自带光芒，成为摩托赛车文化的重要组成部分。

关于国内的这款赛600也是一款片画自带双R的车型，而仿赛自带双R的标的跑车一般都是高配、专业版的代名词，不过从这款赛600的版画来看，确实是自带双R的，型号的区分也让摩友深感专业性，而本田的CBR系列也是一样，往往最高版的高配置也是采用了双R的命名，对于这款国产的赛600的版画也有自带双R的，而它专业赛场的表现如何也是值得大家探讨的。