奥迪A5由于与奥迪A4采用了相同平台，所以在正面奥迪A5与A4有着极高的相似度，无论是大嘴式前进气格栅还是飞翼式头灯，每个细节我们都相当熟悉，但仔细观察后会发现，这只是一种错觉罢了。如果从先后露面时间计算，A5更像是A4的前身之作。奥迪将优秀的科技装备在A5身上，并将它勾画得如此靓丽。就从它那轿跑车低矮的车身，具有冲击力运动视觉的效果上，A5具有一种独特的更惹人关注的气质。你可以俯下身子仔细观察那两条以往奥迪车上从未有过的曲线，延伸至后的腰线无形中降低了它的重心，也将刚才所说的那种气质毫不遮掩地展露出来。无论何时何地，A5都极容易成为路人眼中的焦点，它年轻、它前卫、它更张扬。今天作业的主角就是这台蓝色的奥迪A52.0T。

此台作业的奥迪A52.0T依然采用二代EA888高功率版的2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为155kW（211PS）/4300-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm，具备AVS气门正式调节技术，而在变速箱方面则是采用了7速Stronic双离合变速箱，而且还采用的quattro全时四驱技术，与其他车型的quattro有些差别的是，A5的四驱动力分配更多在后轮，在正常驾驶条件下，系统将扭矩的40%分配给前轴，60%分配给后轴，偏向后轴的设置以获得更加运动的特性。对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧，更何况对于一款运动轿跑，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！

此款车配置的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友质疑为什么要刷ecu，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：通过整体的系统优化，起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极、加速随给随有且加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善；二：换挡更加的平顺，换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；三：声浪更加的浑厚，奥迪A5刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!