关于宝马，我相信你对3系的操控、5系的均衡以及7系的豪华早已有所耳闻，但是像是 6系GT(包括之前的5系GT)这样“小众产物”并不会时常听到有人提及。作为一台GT车型，它集优雅、实用、豪华于一身，能够满足不同的用车需求，出席宴会不跌面儿，想多拉点儿东西不用求人，尤其是钟爱旅行的欧洲人对GT类型的车子情有独钟，今天作业的主角是来自宝马的630GT。

630GT为2.0TB48四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm，跟宝马730Li的调校数据一样，同样匹配8AT变速箱。虽说新款的宝马在操控与乘坐舒适度上有了不小的改善，但对于一款商务座驾，更佳的动力、操控与乘坐舒适度又是哪位车友拒绝的。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息；

最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

其实车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。

另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测，再次进行路试的log采集校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，车子起步就能感觉到更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动自如并且乘坐更加的舒适；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马630GT刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车，再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下，"辛苦"驾驶车辆的会员，尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受！