55万的价格，你可以买到一辆顶配的宝马X3或者奔驰GLC，也可以买到一辆低配的宝马X5或者奥迪Q7。如果只看MPV市场，那么55万的选择有极氪009、奔驰V级、别克世纪等等。

55.98万起售的理想mega最近处于风口浪尖，不仅仅是因为这款车的造型比较另类，其较高的售价才是让这款车褒贬不一的重要原因，那么理想mega真的卖贵了吗？

评价一款车到底贵不贵，需要考虑的方面有很多，比如车型的品牌影响力、质量、技术水平、配置、舒适度、安全性、售后服务等等。

从品牌定位来说，理想本身就属于高端新能源品牌，目前在售车型基本上没有低于30万的，而理想L9的价格也突破了40万，所以理想本身就带有一定的“品牌溢价”，溢价能力在10万元左右。

从技术层面来说，理想mega作为理想的第一款纯电动汽车，配备了诸如800V快充技术、5C麒麟电池、高效能双电机四驱系统，以及12分钟充电500公里的快速补能能力，这些都是行业内较为领先的科技配置。

此外，0.215Cd的超低风阻、媲美豪华D级轿车的舒适性和安全性、标配激光雷达和AD Max智驾方案等，在同级别车型中也有一定的竞争优势。

从理想ONE开始，理想品牌一直主打“家庭”和“舒适”理念，因此理想mega作为一款MPV，对于空间和舒适性的把控还是比较到位的。

从车型层面来说，理想mega对比小鹏X9、腾势D9等车型来说并不存在非常明显的竞争优势，但理想L系列之所以能够大卖，跟其定位有较大关系，而理想mega显然不存在L系列的错位竞争优势。

如果要买理想mega，必须接受理想的“品牌溢价”，对于理想积累的数十万用户来说，mega售价是合理的。但对于普通用户来说，理想mega一定是“卖贵”了。

当然，前提是你能接受理想mega的外观，再去考虑它“贵不贵”。