『没有不落幕的网红车，只有不断进化的旗舰车。』

等了好久，终于来了。广汽丰田在3月6日正式发布了第九代 凯美瑞，并在发布会上喊出了开篇那句极具鞭策意义的口号。面对新势力的来势汹汹和自主品牌的大军压境，广汽丰田作为合资阵营的头部没有坐吃山空，反而选择挥刀向内，进化自己。

我们先看价格。本次发布会上，第九代凯美瑞带来了汽油版和智能电混双擎版（下称混动版）车型。其中混动版共五款车型，分别是：

2.0HE精英版17.98万元

2.0HGVP豪华版18.98万元

2.0HG尊贵版19.98万元

2.0HS运动版20.48万元

2.0HXS运动Plus版20.68万元

相信大家也发现了，混动版车型的价格只比同配置的汽油版多出8000元，基本做到了油混同价。不过本次发布会并未出现2.5L智能电混双擎系列价格，官方称后续会另行公布。

『不怕战！不怕卷！不背刺用户！』

针对市场中频频降价给车企带来的冲击，对用户带来的困扰，广汽丰田也用十一个字干净利落地表了态。

当然了，想在价格战中守江山，光靠价格是不行的，关键是，你得有拿得出手的兵器。所以在第九代凯美瑞身上，我们看到了四大升级。

动力升级！混比电香的第五代智能电混双擎

第五代智能电混双擎三电系统更加小型化、轻量化和精密化，动力电池升级为三元锂电池，采用高密度电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低9.1%；高转速永磁电机功率提升14%，达到100kW。

2.0L智能电混双擎系统最大功率达到145kW，动力性能超过同级2.0T涡轮增压车型。得益于电驱性能提升，全速域加速更为线性持续，后段 80 到 100 公里加速表现提升了15%；2.5L智能电混双擎系统最大功率达到169kW，零至百公里加速表现匹敌同级插电混动车型。

同时，这套系统的最低油耗仅为4.2L/100km，每公里成本在0.3元左右，比同级燃油车降低30%，超长续航1000km以上。大家都知道，纯电车近几年迅速腾飞，低成本的用车优势是主要原因之一，不过在纯电车车主眼中，其用车成本似乎没有想象中那么低。

当下的第三方充电站的充电费用为1.5-2元/度，纯电车的实际续航基本要打8折，冬季更甚，如此算下来，纯电车每公里的出行成本基本在0.3-0.4元，相比丰田的混动系统并未有天大的优势，如果将贬值率和车险费用算进去，混动车不失为更优秀的选择。

智舱升级！8155和华为前来助力

万万没想到，日系车第一次搭载8155的成就，是第九代凯美瑞完成的。8155的加入，让其响应速度提升8倍，语音响应速度提升60%。同时华为在语音交互上也给到了技术助力，第九代凯美瑞不仅支持『可见即可说』语音交互，还支持普通话、粤语混搭交流，体验媲美市面上主流新能源车型，对保守的日系来说，是莫大的进步。

此外，第九代凯美瑞还了搭载AR-HUD抬头显示，3D化图像指引更直观；采用了声纹和面容识别系统和数字钥匙，启动方式更便捷；配备了CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联，同级车中最豪横的，基本涵盖了市面上最主流的手机系统，为你的车手互联操碎了心。

智驾升级！可提前预判的『天眼视角』

智驾软件方面，第九代凯美瑞搭载新一代Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统，其感知硬件为5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，以及独有的室内驾驶员摄像头，向主流水平看齐。得益于此，新车的前向探测距离提升约2倍，扫视面积提升约8倍，构筑360度无死角路况感知。

在决策能力方面，导入世界首创的PDA主动驾驶辅助系统，植入DNN深度神经网络AI算法，如同『天眼视角』，提前预判，从容应对。随着感知和预判能力升级，新一代T-Pilot能够提供多达18项智能驾驶辅助功能，新增紧急驾驶停止辅助、前方交通穿行警示、自动变道辅助、紧急转向辅助、安全下车辅助等先进功能，跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲。预碰撞系统采用三段式减速，警报、缓刹、再刹停，比老司机更稳更细腻。

既能自动变道和紧急转向，也能预防『鬼探头』和『开门杀』，还有同级独有的紧急驾驶停止辅助系统，第九代凯美瑞在智驾方面，已经在努力追平头部玩家，也为合资车打下了新的标杆。

质感升级！轮罩内侧都用上了隔音棉

在纯电车大肆铺开的当下，静谧性的重要度开始攀升，也让第九代凯美瑞在NVH方面下足了苦功夫。官方表示，新车静谧性上，做了37项升级：

包括19项材质新增，且全车90%以上的隔音棉采用隔音效果更好的白棉，连在轮罩内侧都用上了隔音棉；11项材质升级，车门盖板隔音材质厚度提升了30%；7项设计优化，前后车窗全部采用双层隔音玻璃，实现在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。

可以看出来，作为全球性车企，丰田对于如何打造豪华舒适空间有着丰富的经验，效果也是立竿见影。

写在最后

丰田凯美瑞，全球销量超过2300万辆，自2006年进入中国市场以来，也取得了270万的辉煌战绩。这位中国车市乃至世界B级家轿史中不可或缺的擎天巨擘，将用第九次迭代，浴血价格战，开启智电变革的新篇章。