在宝马看来，旗下的X5、X3、X1并不是suv，而是SAV，即运动型活力车SportActivityVehicle的简写。这种更加注重公路操控性的车型，以其准确的定位，已经赢了市场。所以当将Coupe轿跑风格移植到x5身上，变身为X6后，更是将宝马注重操控的定位发挥到了极致。并且推出基于X3的Coupe轿跑式多功能车型x4，已经是顺应了市场需求。 宝马X4与老大哥x6一样采用SportActivityCoupe概念。今天作业的主角就是这台15款的宝马X420I。

此台宝马X42.0采用宝马N20B20直列四缸涡轮增压低功率发动机，该发动机集成了单涡轮双涡管增压器、HPI缸内直喷、double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统、Valvetronic电控可变气门升程等多项技术，在今天看来也是市面上很优秀的2.0T发动机之一。在诸多技术的加持下此款发动机爆发出184ps/5000-6250rpm的最大马力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，再加上采埃孚的8速自动变速箱的配合，动力输出平顺。从参数来讲不是很有竞争力，即便是大众2.0T的迈腾原车扭矩也已经达到280NM，更何况这是一台越野车型，为了能在安全范围内让这款车发挥出国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。

最后通过专业的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。

因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白地接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，提升了驾驶的乐趣；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X4刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车，再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下，"辛苦"驾驶车辆的会员，尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受！