想到一些摩友要去摩旅，那么他们也会相应地去考虑自己需要去选择什么样摩托车比较合适了，如果追求佛系骑行的朋友，可选择入门级的拉力车，无论是动力还是实用性上也会比大排量更好一些，但对于部分的朋友，在选择排量上也会考虑到自身的需求。

如果是长途的摩旅，那么排量是首先考虑到的硬性条件吗？如果说入门级的拉力车无法满足大家时，大家也可以参考一些更大排量的车型，如一些中排量的拉力车，作为中排量段的拉力车，目前来说也是比较多人选择的一个排量段，而如果追求的骑行品质与动力方面的要求，那么有没有必要升级为公升级拉力车呢？

对于这个问题，公升级的拉力车无论是排量方面的优势，还是骑行品质上，都会比一些入门级或者是中排量段的拉力车更好一些，不过价格的表现下，公升级的拉力车并不便宜，像国内的大部分公升级拉力车都是进口车的为主，而国产的大排量公升级拉力车也将在未来重新定格主导地位。

目前国内可以买到的进口公升级的拉力车还是挺多的，但价格整车而言也是比较贵，特别是一些大品牌的公升级拉力车，像宝马的R1250GS、铃木的DL1050、哈雷戴维森1250、凯旋的Tiger1200等车型都是价格相当高的。

考虑到自身的需求，长途的摩旅，对摩托车的要求也是根据个人的不同来决定，而在公升级拉力车当中，强调更多的还是超强动输出，以及对摩托车配置方面的需求所决定的，公升级的拉力车，在长途骑行方面也得考虑以下的三大要素。

第一要素就是公升级拉力车的车重

作为一辆公升级的拉力车，动力强劲的同时，也会因整车的重量来限制了它的机动性，大家都知道，越轻的车，它的通行能力也会更强，具备了前后辐条轮的拉力车，在各种路况下也会有不错的通过性，而重量方面的限制，公升级拉力车可能在一些烂路的通过性上有所欠缺，不过在良好的铺装路面上，公升级的拉力车配合其较高的整备质量也会提升其驾驶感，驾驶感提升了那么相应的骑行舒适性也会相应提高。

第二要素是公升级拉力车的续航为短板

作为一台公升级的摩托车，大家首先考虑到的还是它的油箱大小，当然，在动力优势下，油耗终究会成为短板，这也是公升级拉力车会让部分摩友无法接受的原因之一，升级的发动机，无论是油耗还是保养的问题上都是一笔不小的开支，并且从国内外的一些主流的公升级摩托车当中，油耗是考虑的第一要素，而整车的续航也会因油耗的消耗量过高而有少许的续航短板。

第三要素就是公升级的拉力车的价格过高

总结了公升级拉力车的优势之后，部分人没有选择它的原因也有因为价格高有关系，大家都知道，排量越大，价格也会更高一些，公升级的拉力车在价格的表现上也是要比中小排量的拉力车要高出不少的，加之长途的摩旅，各方面的开支与车子的修理费用都比较高，综合考虑其等量关系，还是售价过高也会导致部分的朋友无法很好升级公升级拉力车的原因了。

对于以上的三大要素，长途的摩旅要不要升级公升级拉力车，还是会根据自身的条件去决定，公升级的拉力车，优势也是有很多的，除了可以获得更强的动力表现，还能在众多骑车当中，尽显公升机车所带来的魅力。所以来说，适合自己的才是最好的。