中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）在不少人的传统印象中，越野总是和“大马力”“高油耗”这样的词绑定在一起。然而近些年，随着新能源技术的快速发展，“新能源+越野”的场景正在逐渐落地。

2月26日，坦克700 Hi4-T正式发布上市，共推出三个配置。其中坦克700 Hi4-T限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。

众所周知，大排量发动机、高档位AT自动变速箱一直是汽车工业的“技术皇冠”，自主品牌长期处于技术空白。为此，坦克品牌进行了针对性的研发，生产出3.0T V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），驱动坦克700 Hi4-T百公里加速进入5秒。

“基于电的加持，3.0T Hi4-T真正做到能量无忧。”坦克品牌负责人表示，油与电之间无缝配合，让新车的瞬时充电功率可达100kW，既能实现城市出行零油耗，又能去往同级别车型难以抵达的“诗与远方”。

除了在动力性能上表现优异外，坦克700 Hi4-T还拥有“电子可断开式稳定杆”这一出色设计。相较于纯机械式的可断开稳定杆，“电子可断开式稳定杆”的使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。

据了解，当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。

更重要的是，依托于Hi4-T领先的架构设计，设计团队开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

“技术力一直是中国汽车产业向上的驱动力，长城汽车34年越野技术积淀，为坦克品牌实现‘直线超车’提供强大的基础保障。”上述负责人表示。“未来，坚持以长期主义的坦克700 Hi4-T。有望激活国内越野市场，并领军越野新能源的发展。”