春节后，市场已经快速进入了踏板摩托车的春季发布爆发期，复古踏板、ADV踏板、运动踏板，各种风格不一而足，但很多外观雷同的车型甚至已经审美疲劳到安能辨你是雌雄的地步。而我们今天要聊的则是这波新车之中最独树一帜的存在——大轮径踏板MBP Feelink U150。

说到它前16后14的超大轮径，老车友们一定能脱口而出比亚乔旗下的Liberty、Medley、Beverly三兄弟。长期以来，比亚乔凭借这三款覆盖50cc-400cc超宽排量段的大轮径踏板统治着欧洲踏板车市场。大轮径踏板最初是为了应对欧洲古老城镇中石头铺就的路面而诞生，更大的轮径能够更好地过滤震动，也带来了更好的通过性。后来人们发现大轮径踏板在柏油路面上也有操控稳定性更好，侧倾更灵活，能获得更大过弯倾角等得天独厚的优势，一定程度上能够兼顾跨骑车的驾驶感受和踏板车的灵活轻便。

但它们以大贸方式来到国内后却因其高昂的定价而曲高和寡，完全抵挡不住日系和台系踏板的围攻，即便泰产也难以挽回败局。MBP这款U150绝对是填补了市场上国产大轮径踏板的空白，为忠爱大轮径但因价格而不得不敬而远之的朋友提供了一个“欧气十足”的新选择。虽然U150尚未公布售价，但参考MBP旗下去年首发上市的复古踏板C150的12980和运动巡航踏板X150的14980的售价，U150应该会继续走性价比路线，非常值得期待。

U150已在去年完成工信部公告备案，在北京的品牌亮相发布会和米兰车展上也分别进行过展出，本次通过官方账号的发布则预示其上市交付已经进入了倒计时。官方账号贴出的多张细部外观照片也让我们对它有了近距离的认识。

为了降低大轮径带来的座高挑战，U150坐垫前端进行了3D立体剪裁，为臀部和双腿内侧提供独立支撑，让停车时双脚能够更轻松地着地。同时我们看到它也为后座准备了独立收折的脚踏，很好地融入了整车造型风格。

一体式坐垫下隐藏了一个前后联通的超大座桶空间，看起来放两顶半盔是绰绰有余的，四分之三盔和全盔要实地测试一下才能知道。MBP还贴心地为座桶准备了一盏照明灯。

配置方面，前后碟刹、前后双通道ABS、牵引力控制TCS、无钥匙启动、液晶仪表、LED灯具等安全性、实用性配置这台车也都给得很足了，如若匹配一个诱人的定价，这台车一定能在当前风云变幻的市场上杀出一方天地。