拉力款的摩托车一直都是摩友选择去长途骑行的专用交通工具，而作为排量不同的车型，在选择的余地上也不一样，不过从相关的选择经验上，排量越大的拉力车，骑行的品质更强一些，主要还是得益于气缸的增大后，动力表现也会更强，但大家在选择的时候，可以根据自己的需求去选择即可。

而作为国内自主车型的拉力款钱江贝纳利系列也推出过一款中排量的拉力车，贝纳利的金鹏TRK502，这款排量为中级排量段的拉力车，贝纳利TRK502确实也是一款颜值与动力兼备的拉力款车型，但从这款排量为500cc级别的拉力车，贝纳利TRK502在国内的众多的型号上，也是处于外观设计更有硬派系设计的这么一款车。

贝纳利TRK502发动机是台直列双缸的发动机，震动表现也处于双缸车的水准，但与单缸车的比较的话，双缸的引擎长途骑行会更好，更加平顺，在长途的几十公里的连续骑行基本上也没有多大的问题，与其对标的国产双缸拉力车也比较多，特别是采用了隆鑫KE500系列的车型，像凯越500X、无极的DS500等，宗申的RX401等车型上也是采用了同规格设计的双缸机。

但从贝纳利的中排量的街车与仿赛车上，其实力表现也主要的体现在配置上，考虑到进口车的价格居高不下的原因，这也会导致国内的一些同级别的车型会产生更多的优势，但是细数其骑行的品质表现上，这也会让部分的车型可能在同级别的有所保留。

毫无疑问的是，对于这个段位的中排量拉力车，要比250排量的车型更有优势，包括在动力与骑行的平顺性上也是一样的，据这款车的动力表现为最大可以爆发出47.6匹，最大的功率有35KW，最大的扭矩有45N.M，标配有前后的ABS，所以中排量的贝纳利金鹏TRK502更有把握成为摩旅界的扛把子，主要的还是它的动力刚好居中居好用的表现。

对此，大家从这款贝纳利的TRK502当中能得到更多的硬派系拉力车的原因。