在中国市场上，德系三强BBA是豪华品牌的领头羊，同时，其内部也展开着激烈的角逐。在B级车市场上， 奥迪A4L与宝马新3系和奔驰新C级相爱相杀，竞争惨烈。但奥迪A4L凭借着多年来驰骋国内B级车市场所积累的丰富经验，以及全面的产品素质和极具竞争力的终端售价，其销量在三款车型中稳坐第一。今天作业的主角就是z这台14款的A4L2.0T。此款奥迪A4L最大的变化为2.0TFSI发动机全部升级为第三代EA888发动机，均采用FSI+MPI混合喷射技术，也就是说在动力需求较低的情况下采用进气歧管内喷射燃油，而在高动力输出时，采用直喷喷射燃油，这样可以减少之前进气道积碳过多的情况发生。今天升级的车辆为低功率的奥迪A4L35TFSI，最大功率为132kW，而转速在1500-3900rpm之间时能迸发出320N.m的最大扭矩。从参数来讲家用够有，但车友反馈车子在起步、急加速动力的滞后显著，为了能让这款车运动为主的车型在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！此车程序的切换无需拆卸任何硬件，直接通过OBDII即能进行，读出的数据、车辆使用有的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友质疑为什么要刷ecu，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。整体的操作时间在三个小时左右，优化定制的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下:一：低速低扭即能感觉到动力的改善效果，油门更加轻便，动力响应积极，加速感持续且非常的线性，之前涡轮介入的唐突感、动力的滞后状况得到不错的改善；二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫的状况得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；三：声浪更加的浑厚，奥迪A4L刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!