提到上世纪七十年代出的摩托车，相信大家都有目共睹，而对于一些经典的车型上，也是得到了不少摩友的肯定，首先在这些经典的车型上，小排量车依旧是当前的主流，特别是生活在上世纪的八九十年代的老摩友，谁都曾想过拥有一部属于自己的摩托车，记得当年比较流行的两冲摩托车，每次加注油的时候都要往里注入少量的两冲机油，并且行驶的过程当中后面的排气管都是冒烟的。

对于当前的两冲车，如今也基本淘汰了，而处于两冲摩托车延续车型都采用了最先进的四冲程发动机，像当年经典的CG125系列也是采用了四冲程发动机，不过随着时候的推移，越来越多的老车型也相继退出了历史的舞台，而这款CG125当前依旧还在生产，所以经典款的车型也能成就辉煌。

本田CG125先前的版本都是日本原厂进口车，由于是进口车的原因，当年的一部进口车也需要两万元左右，而对于上世纪八十年代的时候，两万元是什么概念，能买到这款车的摩友也是相当有实力的，考虑到当前的国际形式与国内摩托车制造刚处于起步的阶段，所以引进这款CG摩托车也是当务之时，后将由国内的新大洲、五羊等厂家生产制造，由于这款车的结构相对简单，维护方面也比较容易，得到了很多摩友认可。

CG125的神话终究也是早些年摩友所积累的使用经验，进口款的CG125拥有不俗的品质保障，外加的顶杆机设计，循环四档设计，这款车操控方面也是可以让骑手驾驶起来得心应手，而CG125的早期不是带电子打火的，而是统一采用了脚踩启动杆设计，前大灯为方形卤素灯，原厂的卤素转向灯设计。

进入到国内合资生产后，将由国内的几家合资生产制造，并且在发动机的使用上也开发出了CBF式的四冲程链条机，在骑行的品质上也有质的提升，后期加入的电子打火系列、电喷系统都是当前所需的配置，但这款车依旧能成为当前一款经典老款车型。

CG125也如今开发出了Special复古版，外观设计上也沿用了老款的设计，加上不带货架的复古风格上也迎合不同年龄段摩友的需求，特别是年轻人群体的需要。

虽然这款车的口碑是在早些年的积累的，但是前后辐条轮的设计，很适合农村地区骑行，这也是这款车在农村使用的比较多，上山路下坡路都能胜任，这就是它经久不衷的原因所在。