有这么一款车，它基于D级车的平台打造，却沿用了C级车的名字；它拥有跑车般的流畅车顶线条，却又拥有媲美SUV车型的高通过性和高坐姿；它的后备箱装载能力可以与旅行车PK，但却又拥有着6秒07的百公里加速成绩......5系GT，就是这样的一个集多种矛盾于一身的载体，不过从近几年的趋势来看，这种主打跨界风格的车型似乎很吃香，越来越多的购车者开始喜欢这种不按常理出牌的车型。今天作业的主题是 宝马535GT刷ecu升级提动力降油耗！

535iGranTurismo搭载的传动系统刚好与535i房车如出一辙，采用相同的最新款宝马TwinPowerTurbo科技的3.0升直列6缸汽油发动机，采用单涡轮双涡流增压设计取代旧款的双涡轮增压设计，变速箱也同步升级至Steptronic8前速手自一体变速箱，这台型号为N55B30A的直列6缸3.0T涡轮增压发动机。最大功率在5800－6000rpm时可爆发出225kw，而最大扭矩在1200-5000rpm时产生400N.m。根据官方数据百公里加速仅需6.1s，如此庞大的身躯还能如此迅猛，真是出乎我们的意料。但由于原车的控制系统为兼容世界各地的实用性，发动机的程序做的很保守，到了国内由于使用油品、大气压力、改装硬件等因素的差异，车子有一部分的动力与操控被隐藏，我们今天的主要工作就是在安全范围内对这台跨界豪车进行一对一的程序定制，拓展出国内客观环境下的最佳动力与操控！

直接通过OBD就能进行程序的读取，非专业人士勿动，读出的程序、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！

很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序.

那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：

一，汽车动力会有明显增加。

二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）

三，改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式，出发点就是在不影响您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。

由于与德国时差的关系只能下午进行作业，整体的操控时间在3个小时左右！最后亮一下升级的数据：

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!