3月6日，酝酿已久的五菱缤果PLUS正式上市，本次共推出2款配置车型，2024款401km旗舰版和2024款510km旗舰版，官方指导价分别为8.98万元和9.88万元。

顾名思义，五菱缤果PLUS只是五菱缤果的升级车型。在镜头效果下，你可能会以为五菱缤果PLUS是一台SUV，实则和五菱缤果一样都是五门四座的两厢小型车。五菱缤果PLUS尺寸4090X1720X1755mm，而五菱缤果3950X1708X1580mm，略大一点。动力方面，电机功率由五菱缤果的50KW增加到了75KW。其他配置两车基本一致。

根据2024年1月国内纯电新能源车销量排行数据显示，五菱缤果售出了11746辆，位居第六；宏光MINIEV售出了15520辆，位居第五；前五名分别是特斯拉Model Y的29912辆、比亚迪海鸥的28050辆、比亚迪元PLUS的16831辆、比亚迪海豚的16386辆和长安Lumin的16041辆。

透过数据一目了然，1月销量排行前五当中比亚迪占了三个，售价区间从6.98-16.38万元，占据前五名销量的57%。而在过去的三年里，五菱汽车仅凭借宏光MINIEV一个车型，长期霸占国内新能源汽车销量榜首，堪称业内神话。而现如今，随着比亚迪的迅速崛起，宏光MINIEV已经跌出了前五，这显然是五菱汽车所不愿意看到的。2023年3月29日，五菱缤果上市，但在这场和比亚迪以二对三的局面下五菱显然处于劣势，于是一年后的今天又发布了五菱缤果PLUS。目前三款车型的售价可以覆盖3.28-9.88万元区域间。

五菱缤果PLUS的定位介于比亚迪海鸥和海豚之间。外观方面，与现款五菱缤果的造型差别不大。封闭式前格栅向内凹陷，雨滴形大灯组采用了LED光源。和五菱缤果一样采用悬浮式车顶设计，增加了视觉冲击。标配了铝合金轮毂，只是15英寸还是显得小了一点。五菱缤果PLUS提供了极光绿、风暴灰、量子黑三种车身颜色，而车顶均为纯黑色。

内饰方面，五菱缤果PLUS也采用双拼色内饰风格，仪表台及车门上部均为黑色硬塑料材质，下方可提供空境绿和暖沙白两种配色的软包可选。出风口及按键周围搭配了镀铬装饰，营造出时尚的气息。标配8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏，内置Ling OS车载智能系统，两辐式多功能方向盘，右侧拨杆换挡，提升车辆科技感的同时，也把中控台释放出了更多的储物空间。

虽然是五门四座车，左右宽度受限，但五菱缤果PLUS后排的腿部空间却很充足，地板中间凸起很小可以忽略，接近纯平，提升了装载能力。

后备箱也和五菱缤果的风格一致，由于现有法规不要求新能源车必须配有备胎，本着简单实用的原则，五菱缤果PLUS的后备箱很大，直通车底板。五菱缤果PLUS是一台前驱车，三电系统位于车辆前部，充电口在车辆的前翼子板上，左快右慢。

有了五菱缤果PLUS的加入，五菱和比亚迪正好三对三，势均力敌。五菱汽车这次能逆袭成功吗？让我们拭目以待。