凯旋最便宜复古车——400系列，售价正式公布3.39万元起

喜欢复古车的看过来，凯旋旗下入门级车型400系列，于昨日正式公布了官方建议零售价。该系列车型会有两个版本，它们的最终售价要比早期预定价格便宜一些。

众所周知每个品牌都有其比较鲜明的特色，例如说起哈雷，我们想到的就是美式巡航车，而聊到凯旋大家自然而然地就会想起它旗下的复古摩托车，其中就有很多比较有代表性的车型。

比如，凯旋T100和T120就是我个人比较喜欢的车型。只不过这些公升级的家伙价格并不便宜，动不动就是10万元起步，这就使得喜欢凯旋复古摩托的小伙伴，根本就没有底气去靠近它们。

而随着凯旋400系列的正式上市和价格公布，这种略显尴尬的局面将会被彻底打破，虽然入门级车型的排量会小一些，但在复古元素的展现上，还是比较有模有样，很有家族特色的。

凯旋400系列所谓的两个版本，更多是细节设定和自身定位上的区别，其中Speed400功能性较弱比较适合街道代步，而Scrambled 400X则会有一定的攀爬属性，进而就有了跑非铺装路面的能力和可玩性(下文会将两者称之为公路版和攀爬版)。

也正因为这种自身定位上的区别，使得这两款车的观感和价格有了不一样的表现，公路版最终售价为3.39万元起，攀爬版最终售价为3.69万元起。

外观方面，这两个版本从整体风格上来看并没有太大区别，都属于凯旋比较标准的复古造型，很有家族化特色，不管是圆形大灯还是水滴油箱都有极高的辨识度。

但两款车的配色和细节设定是完全不一样的。公路版将会采用嘉年华和风暴灰两个涂装，而攀爬版则会采用卡其绿和融合白进行喷涂。当然版画也会不一样。

此外，两者最直观的不同就是排气管的尾端设计有较为明显的区别，公路版会更加粗壮有力，而攀爬版不仅位置更高，而且还采用了分层结构，所以还是很好辨认的。

动力方面，这一系列车型所使用的都是单缸水冷电喷发动机，并且动力数值完全一致。其中最大马力40匹，最大功率29.4KW，最大扭矩37.9N·m。

车身方面，将是这两款车最主要的差别。其中最明显的不同就是轴距的长短和座椅的高低以及整备质量。

攀爬版因为采用了行程更长的减震器和直径更大的前轮毂，所以座椅高度达到了835mm，并且自重也来到了179kg，这使得这款车的通过能力会更好，但与此同时对于骑行者的身体条件也会有一定的要求。

所以对于小短腿而言如果喜欢凯旋400系列，它的公路版在我看来更值得考虑，毕竟这款车完全能够胜任日常的代步和偶尔的郊游需求，没必要去追求所谓的攀爬性能和通过能力。

至于配置层面，这两款车并不会有太大的不同无非就是减震器和轮毂有所区别，而仪表和灯光以及辅助功能都是差不多的。

最后随着这两款车的正式上市，我感觉最悲催的应该是哈雷的X350，因为不管是车型背景还是整体颜值，亦或者是动力数值和最终售价，凯旋400都能突出自身优势。那么面对最便宜的凯旋复古摩托车，你想说点什么呢？