要说MPV市场的常青树，除了五菱宏光之外，我们能想到的也就是别克GL8了。自进入中国市场以来，别克GL8已历经5代产品进化，每一代产品都是中国市场的热销车型。但是很多人不知道的是，GL8在高端MPV市场的销量冠军，已经被 腾势D9抢走了。别克销量吐槽，腾势D9害得我工作都快要丢了。

2023年腾势D9的累计销量127840辆，获得中高端MPV年度销量冠军，以7687辆的优势超越别克GL8，从首台量产到10万台里程碑，仅用11个月，成为国内最快达到10万台量产车的新能源豪华车型。

获得销量冠军不可怕，把别克GL8拉下马也不可怕，最可怕的是销冠MPV增配不增价，腾势D9依然在“超进化”。

3月6日，2024款腾势D9正式上市，共推出9款车型，售价区间为33.98-60.06万元。其中，DM-i超级混动版售33.98-44.98万元，纯电版售37.98-46.98万元。同时，腾势D9 PIONEER创领版也同步上市，指导价为60.06万元，预计将在今年第二季度开始交付。

2024款腾势D9从“设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全”六大方面，再次有了提升和进化。不仅购车门槛相比老款便宜了1万元，在补齐短板的同时还把价格打到了34万内。

首先说说肉眼能够看到的变化和提升，2024款的腾势D9基本上延续了现款车型的设计，采用了π-Motion势能美学的概念，但是在外观方面，新增了璀璨紫的配色，内饰方面，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板，内饰的质感得到了一定的提升，同时还新增了云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，为商务和家庭用户提供了更多选择。

配置方面的提升也非常明显，新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门等多项全系标配配置。二排触摸屏升级为6.0英寸，二排增加座椅物理快捷键；二排双小桌板；副驾升级高低调节+4向腰托，升级真皮方向盘，防污流媒体后视镜，配置更全面，宜商宜家，足以应付更多应用场景。

在看不到的地方，2024款的腾势D9也有了很大的提升和进化，新款腾势D9依然采用混动和纯电两种动力形式，新款腾势D9 DM-i搭载80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟，CLTC纯电续航高达200km，综合续航1050km。纯电版本基于800V平台打造，搭载103度电池包，整车续航超620km，同时搭载双枪超充技术，充电15分钟即可补能230km。

另外，2024年的腾势D9依然搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，不同于其它车上被动式的自适应减振器，它是一套主动控制底盘姿态的系统。云辇-C由智探系统、智算系统和智控三大系统组成。在不同路况自动匹配不同阻尼，拥有舒适、运动双模式可选，较强、适中、偏弱三挡可调。应付不同路况，可以实现更好的舒适性和操控性能。

智能化方面，腾势Link 超智能交互座舱进化为9屏互联，全场景智能语音达到毫秒级响应，此外，新车还搭载了腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有车道领航、遥控泊车等功能，可以降低驾驶疲劳，提高驾乘安全性。

2024款腾势D9的这波加量不加价，再次展示出了腾势D9作为中高端MPV市场销量冠军的底气和实力，2024年，MPV市场的销量冠军，似乎要被腾势D9预定了。