目前豪华品牌中大型轿车的市场份额大部分集中在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这三款车型上，即便是在竞争对手越来越多，竞争压力越来越大的情况下，仍旧处于垄断地位。后起之秀的雷克萨斯和凯迪拉克也没有抢走多少销售。对于消费者而言，选购中大型轿车，似乎理所当然会在它们三款中做出选择。众所周知，这三款车型的综合产品力都是非常优秀的，只不过因为各自品牌发展重点不同，各自有各自的侧重点，我们今天就要针对这三款车型来分析一下他们车四驱都有什么样的表现。如果要选购一台四驱版本的豪华中大型轿车，那么如何在这三款车型当中做出一个选择？

奔驰E级、宝马5系和奥迪A6的四驱性能如何？

说到豪华轿车的四驱系统，可能很多人的第一反应就是鼎鼎大名的Quattro系统，会想起那标志性的“壁虎”铭牌。奥迪的四驱系统最早出现在二战期间，应用到军车上，到了上世纪八十年代，经过设计师们的潜心研究，推出了第一代Quattro四驱系统，并首次运用在轿车上，至于说它有多厉害呢？最直观的表现就是在1981年后的连续5年时间内，奥迪赛车蝉联了WRC拉力锦标赛的冠军，成就相当不俗。尽管现在Quattro系统已经不再使用托森差速器，但是奥迪四驱系统的表现依旧让人侧目。

由于托森差速器的制造厂商是丰田控股企业，为了摆脱对外部供应商的依赖，2010年开始，第七代Quattro系统开始使用自己研发的CGD伞式齿轮中央差速器。从整体结构来看，只是稍微有所不同，并增加了离合器片来辅助控制。但是从效果来看，不仅重量更轻，可调整的扭矩分配范围更大了，电子零部件之间的精准度也大大提高。由此带来的效果是，这套四驱系统变得更加狂野，坐进奥迪A6的驾驶室一脚油门下去，超强的推背感和四轮抓地力，会让任何人印象深刻。不可否认，Quattro四驱系统确实有独步江湖的实力。但是，奥迪A6毕竟是以商务风格作为车型的主要卖点，出色的四驱性能只是为了提供更好的舒适度，相比专注运动的性能版S6还是略有不如的，这样的情况也是可以原谅的。

与奥迪不同的是，宝马的Xdrive四驱系统尽管出现的有点迟，确实最舍得下本的。宝马530LiXDrive版本搭载的是2.0T高功率版本，最大马力输出能够达到252匹，动力表现不可谓不强，但是在配合了四驱系统后，零百公里的加速时间竟然能够达到惊人的6.9秒，这对于一台自重达到1755kg的中大型轿车而言，是相当难得的好成就。当然，这样的成绩在三款竞品车型中也是最出色的。由此可见，我们也就不难想象，为什么宝马的运动操控会为人所津津乐道。不过，需要注意的是，舍得下本意味着消费者也得为此付出不菲的成本，宝马5系的四驱版本也是三款车型中最贵的。

要说便宜，奔驰的四驱版本车型是最便宜的，奔驰E260L4MATIC是三款竞品车型中官方定价最低的，这似乎与大家心目中奔驰车很贵的既有印象无法对应？错了，奔驰这款四驱系统固然也有自己的优势，但是卖的便宜，却和车型整体有关系。要知道，奔驰E级可是定位的中大型豪华轿车，妥妥的C级车，却搭载了一套1.5T涡轮+9AT的动力系统，哪怕你奔驰在优雅、豪华，这样的排量也敢用出来，真不怕砸了自己招牌吗？哪怕这台车上用了48V轻混系统，百公里加速9秒的成绩，就根本说不过去了吧？哪怕你用上了全时四驱系统，也丝毫不能挽救排量上的败笔。所以说，贵的东西不一定就好，但是便宜的东西一定没好货，还是有道理的。

三款车型应该如何做出选择呢？

既然清楚了三款四驱版本车型的大致情况，应该怎么做出选择呢？这就要说这三款车型的定位了。宝马5系综合了运动操控和商务风格，奥迪A6虽然是商务风格极强的车型，却用着极其强大的四驱系统，因此，这两款车型都能带来不错的操控性表现，想要追求更强动力输出和操控感受的消费者，在这两款车型做决定肯定是没有错的。至于说奔驰E级，向来就是体现奔驰豪华轿车定位的产物，尽管是这个方向的标杆存在，却架不住他的动力表现根本无法和四驱系统形成有效的契合，因此，奔驰“只适合坐”的定位，总结的还是比较到位的，舒适性表现出众，却并不太适合驾驶，作为商务型用车还是不错的。