前几日，比亚迪宣布降价的消息在网络上引起轩然大波，汽车行业的竞争仿佛进入了新阶段。而在这个话题短暂的占据榜首之后，网友们的关注点，讨论的话题又重新回到了“雷布斯”与 小米SU7上。

话题不断的小米SU7既饱受期待也充满争议

雷军作为一个自带话题的企业家，从他开始宣布小米进入汽车领域开始，就受到了广大网友的关注。不少数码圈的“小米”粉丝们即使短时间内没有购车欲望，也对小米首款车辆SU7充满着期待，他们希望雷布斯能给汽车市场注入新的灵魂。

而小米在发布会中高调宣传电池倒装、泰坦合金等技术，更让小米SU7得到空前的关注度。

空前的关注度，不断发酵的话题让小米SU7在相当长的一段时间都占据着车辆话题的头版头条，但小米SU7除了部分技术创新，宣传酷似保时捷等雷同式的外观，其余方面的设计与市场上常见的新能源车型相比并无过人之处。

外观设计方面，小米SU7车身呈流线型，LED灯带和隐藏式把手都展现着独特的设计美学，让人眼前一亮。孔武有力的特大轮毂也彰显其运动性能。

小米SU7的造型的确是汽车市场较为美观的存在，光看外观的话，想必有不少人会被小米SU7打动，但明眼人都知道小米SU7与保时捷Taycan相似度很高。针对小米SU7外观，说的好听一点可以说是致敬大品牌，直接一点便是缺乏原创性，别人的东西魔改一下就直接使用。

内饰设计方面，小米SU7讲究宽敞、舒适。座舱采用环绕式设计，细节处镂空，空间利用率较高，一眼望上去车内空间宽敞。座椅方面，其立足于中国消费者，针对中国人的人体特征设置了135毫米的腰托，身体能得到良好的舒展，使得乘坐更加舒适、顺心。

除了提升乘坐体验感，悬浮仪表台也采用了更加大胆的设计，缩小仪表盘体积，使乘车时前端视野更加空旷、明朗。仪表台内置的HUD抬头显示系统也会实时更新、显示驾驶信息，提升驾驶安全性。

动力系统方面，小米SU7后电机最大输出功率达299马力，最大扭矩400牛·米，动力输出强悍，能给车主带来不俗的驾驶体验与速度享受。SU7MAX版的性能则更强，在相关的测试中，百公里加速甚至能与部分跑车比肩。

如果小米SU7的动力真如以上所说，那小米SU7就能凭借不俗的动力表现在市场当中斩获不少好评，如果实际驾驶未达到宣传预期，想必会有不少人吐槽其ppt、理念式的造车。

结语

截至目前，小米SU7的很多宣传只存在于理念中，消费者们也正是因为迟迟见不到实物才对小米SU7过多的充满期待。在小米SU7仍未发布的这段时间段里，比亚迪等车企宣布降价，掀开了汽车市场新一轮的角逐。

而在激烈的竞争下，汽车市场正在倍速发展，各种各样的新产品正不断问市，按照这样的趋势，今年才购置的新车可能才一、两年就变成了市场中的旧货。汽车像电子产品一样会被人们频繁换购，不修直接换的时代仿佛就要来临。当然，小米擅长制造惊喜，也期待SU7问世时能用实力匹配市场期待，给消费者全新消费体验。