豪华中型车已经成为目前私人消费市场的主力车型，因为它们可以同时满足用户对品牌、性能、性价比等多方面的需求。随着价格战愈演愈烈，很多豪华品牌中型车已经比本田雅阁、大众迈腾等车型贵不了多少，显示出很高的性价比。

2024年1月，北京奔驰C级成为豪华中型轿车市场的胜利者，月销量高达21186辆，终端优惠提升抵消了1.5T发动机给用户带来的不快 ，再加上奔驰品牌拥有很高的认可度，其销量表现优异也在情理之中。C级AMG的1月销量为13辆，市场存在感不高。

华晨宝马3系的1月销量为15911辆，销量也呈现出持续上升趋势，在德系三强中，它是没有明显短板的车型且操控性不错。进口4系的1月销量为2004辆，销量走势也非常稳定，在运动中级车市场，宝马的品牌认可度要高于奥迪和奔驰。进口高端车型方面，M3、M4的1月销量分别为94辆、119辆。纯电车型方面，依靠经销商的大幅优惠，获得了不错的销量走势，1月销量4911辆，虽然出现环比下滑，但也优异其它豪华品牌纯电车型。进口宝马i4的1月销量为180辆，因为价格偏高，它的销量一直不佳。

一汽奥迪A4L的1月销量为13920辆，因为宝马3系和奔驰C级都优惠不小，A4L的销售压力变大很大，以目前走势来看，它只能依靠价格优势来打动消费者。进口A5的1月销量为1224辆，相比宝马4系差距不小。进口A4的1月销量为158辆，旅行车市场份额太小是它面临的最大难题。运动车型方面，奥迪S4、S5的1月销量为583辆、26辆，高端车型RS4、RS5为109辆、139辆，单就性价比而言，奥迪S4是一款很有竞争力的车型。

雷克萨斯ES的1月销量为10257辆，终端优惠增加全面提升了ES的竞争力，也是销量上涨的推动力。凯迪拉克CT5的1月销量为9853辆，新款车型降价增配会对销量提升有帮助，有望重回月销万辆之列。沃尔沃S60的1月销量为1701辆，依然是不温不火，它在性价比方面要逊色于CT5。沃尔沃V60的1月销量为72辆，作为一款旅行车，它的月销量很难过百辆。

林肯Z的1月销量为891辆，随着CT5的降价，它的市场压力会进一步加大。捷豹XEL的1月销量为689辆，虽然价格不贵但选择它的人不多。英菲尼迪Q50L的市场存在感不高，1月销量仅有52辆。在价格已经低至18万元左右的时候，依然不能获得销量的明显提升，Q50L或已到退市边缘。捷尼赛思G70的1月销量为16辆，阿尔法罗密欧Giulia只有13辆，这两款进口运动中级车的存在感同样较低。