上汽通用汽车第八代Ecotec发动机系列包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量，拥有动力性、油耗排放和NVH性能等全方面出色表现。全面革新的发动机系统同步开发与集成，带来全工况“最优”动力输出，并全部满足国六排放标准，下面小编就给大家介绍一下这几款发动机。

第一款2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，配以Tripower可变气门管理技术，实时监测驾驶中不同的动力输出需求，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。四缸高性能模式，发动机满负荷输出；四缸经济模式，所有气门进入半开模式，效率提升5%；两缸超经济模式，2、3缸进入闭缸模式，效率再次提升15%。以 迈锐宝XL为例：搭载该发动机的最大额定功率为177千瓦，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出高达350牛·米的峰值扭矩，0至100km/h加速仅需7.2秒，同时，综合工况下百公里油耗低至6.7L。搭载车型包括凯迪拉克XT4、XT5、XT6、CT5、CT6，别克GL8、昂科旗、昂科威、君威、君越，雪佛兰探界者、迈锐宝XL等。

第二款1.3T智能直喷涡轮三缸发动机基于“单缸最优”的设计理念开发，遵循单缸排量最优和单缸设计最优，应用业内领先的发动机智能科技打造，在高效动力、燃油经济性和NVH静音性之间达到完美平衡。1.3T智能直喷涡轮发动机在提升动力性能的同时，进一步降低了油耗，也改善了发动机的静音表现。1.3T智能直喷涡轮发动机还采用了11项领先的静音科技，包括无声平衡轴、静音平衡链、发电机解耦减振器、降噪减振带轮、高性能吸音前盖等。以雪佛兰创界为例：改款发动机最大额定功率121kW/5600rpm,最大扭矩240Nm/1500~4000rpm。0~100km加速9.1秒,百公里综合油耗5.9L。其他搭载车型包括别克昂科拉GX、昂科拉、GL6、威朗、英朗、阅朗，雪佛兰创界、创酷、沃兰多、迈锐宝XL、科鲁泽等

第三款1.0T双喷射涡轮增压三缸发动机。全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大额定功率92kW/5600rpm，最大扭矩170Nm/2000~4000rpm，动力表现媲美主流的1.6L自然吸气发动机。1.0T发动机创新搭载的高压水冷废气再循环系统，利用电磁阀精确、按需导出燃烧废气，冷却后再次输入燃烧室参与燃烧过程，有效降低了泵气损失和燃烧温度，显著改善了整车燃油经济性。再加上全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等智能电气化技术，以及平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵和静音平衡链等10余项静音科技，令该款发动机达到了在动力性、油耗排放和NVH静音减振性能上的全方面出色表现。以雪佛兰科沃兹为例：该发动机拥有92kW/L强劲升功率，在低转速1350rpm即可输出最大扭矩180Nm。该发动机在拥有强劲动力的同时更实现了4.9L/100km的超低油耗。搭载车型包括别克昂科拉、威朗、英朗、阅朗、凯越，雪佛兰创酷、科鲁泽、科沃兹等。

第八代Ecotec发动机系列发动机同时拥有4个创新技术：

1、在国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，比当前普遍采用的20Mpa技术燃油雾化效果更好，燃油粒子直径达到8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，令燃烧更加充分。

2、全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理系统，能够对系统热量进行智能、精确管理。

3、电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，确保在全工况下都可以精准控制放气阀的开启时刻及开度，有助于降低涡轮迟滞，使发动机能够快速达到峰值扭矩。

4、智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵，令汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，蒸发排放大幅降低67%，满足“国六B”及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

第八代Ecotec发动机系列通过了业内最严苛的测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。全新一代发动机采用了通用汽车严格的全球制造标准。依托先进数字化工作平台和生产工艺以及高精密制造设备和高灵敏度检测设备，实现制造全过程参数可精确追溯，确保每一台交付给客户的发动机都具有一致的性能输出和耐久表现。

最后希望各位网友在评论区留言，说说您爱车发动机的表现如何。