车长比皓影略短，轴距却几乎持平，ZR-V致在是一款很好平衡了城市使用便利性和内部空间实用性的车型。混动车型高效节能还不挑油，维护保养也较为省心，还是家庭日常使用一个比较理想的选择。

今天的主角其实不是一款特别新的车型，ZR-V致在是广汽Honda前年上市车型，其混动版的推出也有一年时间了。不过这款车各方面的表现确实相当全面，是一款适合家用的实用之选。

ZR-V致在的设计风格在本田车型里边是比较有特点的，它结合了一部分燃油车时代的那种气势，很有力量，比如它的进气格栅开的比较大，同时线条又没有特别犀利特别硬的感觉。更多圆滑流畅的曲面设计，就让它的整体感觉，既有来自燃油时代的传承，也有新时代的气息。

它的整体视觉感受比皓影要小一些，不过主要差别是车身长度和高度上的外尺寸，而轴距是做到了几乎与皓影持平，只差了5mm，所以对于车内的乘坐空间还是可以保障的。就以我将近1.8m的正常身高为例，在正常驾驶席的后方乘坐，依旧可以感受到比较充裕的腿部空间和头部空间，长途出行的舒适度也可以得到有效保证。

ZR-V致在的内饰材料使用了不少此前本田车型没有用过的设计。像车门区域和前排中央扶手位置的皮质，是采用了一种类似于车外珠光漆的视觉效果，它表现出的色泽是会随着光线照射角度和视线角度的变化而变的，是一种很有趣的感觉。而且内衬采用了海绵材料覆盖，所以在视觉和触觉上都很有质感。另外在车门下部区域，使用了塑形材料直接创造的波纹效果，这种材质不是硬硬的塑料感，而是具备一定触感和温度感，是属于一种低调而细致的设计感。

本田i-MMD混动系统我们其实并不陌生，现在已经是第四代产品了，它比较好地平衡了车辆的操控表现和油耗。135kW/315N·m的电动机是这套动力系统在城市行驶的主要驱动源。虽然你也会感受到发动机在不同时段的工作与退出，但其实油门踩下去车辆提速的表现是比较稳定的。这是因为城市工况提供动力的主要还是电机，发动机则是作为能源的持续补充。

不过本田没有特意去弱化发动机的声音，因此这辆车开起来，至少在声音上还是保留了一定的机械感。这个见仁见智吧，我觉得还挺好，毕竟本田在燃油时代给我们带来了很多美好的回忆，混动的车型也是可以保留一些品牌原有调性，让我们慢慢适应，逐渐进入电动时代。

从性价比角度来看，我们这款试驾车是一个顶配的车型，本身指导价较高，叠加上店头优惠之后，基本上20万元之内可以落地。如果你选择入门款的车型，应该15万元这个级别就可以落地了，因为优惠力度大，性价比表现还是可以的。

个人感觉ZR-V致在还是一个挺实用的选择，它的外尺寸在紧凑级SUV里面似乎并不算领先，但轴距也没输，车内小细节做的不错，并且驾驶感好不挑油，还有一个不错的性价比，是一个表现全面的车型。开着好开，用着省心，家庭使用选它没毛病~