拍摄这辆车的时候正赶上北京2023年冬天的第一场雪，天气那是相当的冷。不过周围环境一下就变得特别整洁和素雅，这也正好衬托出这辆超有设计感的车型。

起亚EV6在2023年成都车展的时候已经正式上市了，价格是22.28万~41.98万元，定位是中型纯电SUV。之前看这台车都是静态的，今天我们把它开出来感受一下。

在外观的部分，这一台车采用了起亚家族最新的对立统一的设计语言。包括大灯里面都采用了这种对称式的设计，而且它还是一个矩阵式的大灯。整体看起来它的前脸儿是很有辨识度，而且是好看的。在引擎盖这里，它采用了当下比较流行的一个设计元素，就是这种蚌壳式的设计。这台车的侧面是采用了一个前低后高的俯冲的姿态，而且它还采用了一个四轮四角的布局，就会让这台车的操控更加的灵敏。它的轮毂也是采用了一个低滚阻的设计，轮胎是235/55 R19。而门把手也是采用了当下新能源惯用的隐藏式的门把手，而且它还采用了一个悬浮式车顶的视觉效果，也是让这台车的时尚感又往上提升了一个台阶。

车身尺寸方面呢，它的长度是达了4695mm轴距是2900mm，对于车内的乘坐空间还是有所保证的。在车尾的部分，我们可以看到它采用一个下压式的车顶，再搭配上翘式的小鸭尾和底端的扩散器，就让这台车整个尾部看起来有一种战斗的感觉，仿佛开着这台车出去时时刻刻就要战斗。它的尾灯看起来可是有点眼熟，有没有一点点像阿斯顿·马丁的感觉呢~

坐进车内我们可以看到这一台车是采用了这种简约的设计风格。曲面的双12.3英寸屏幕搭配上少许的实体按键，既保证了它的实用性，也保证了它的科技感。那它的这个曲面屏幕里包含的应用软件，也是比较丰富的。下方空调区域是保留了这种实体的触控按键，在我们开车的时候，操作起来也会更加的便捷和更加的安全。那它还配备了座椅加热和方向盘加热，对于北京这样的冬天来说呢，再也不用担心开车的时候会冻到手了。

起亚EV6是配备了L2级别的驾驶辅助功能，换挡机构采用的是旋钮式的方式。车内还有两个杯架和一个手机的无线充电，而且这个无线充电还配备了散热的功能。其实这台车对于车内充电需求的照顾真的是要夸的，中控台下方有一个TYPE A的充电口和一个Type C的充电口，然后在另外一边还有一个TYPE A的充电口和一个12V的点烟器。你坐在这台车里， 起亚EV6后排的腿部空间也是非常的宽敞，坐垫长度足够，头顶还有一个小天窗。乘坐EV6长途出行应该也是非常不错的享受。而且电动车后排地板面是没有中央地台的，所以临时需要中间座位坐人，也不会觉得有任何的不适感。这台车后排的靠背角度还支持3挡可调，这真是比较惊喜了，乘坐的舒适度无疑又上了一个台阶。充足的充电口设计，同样从前排延续到了后排，左右两边都可以充电，非常方便。

今天试驾的起亚EV6一共有两个动力版本，分别是77.4kWh的长续航版和58kWh的标准续航版，而且它有两驱、四驱可供选择。我们今天试驾的这一台车呢，是价格31.28万元的长续航四驱的版本，它的最大功率是239kW，峰值扭矩呢是605N·m，CLTC工况下的续航里程是638km。这台车还有一个优点是，它还支持400V和800V的直流快充，从10%充到80%只需要18min的时间。我觉得续航焦虑不是来自于说你家有没有充电桩，而是它的充电速度够不够快。我自己也是一个新能源的车主，日常使用感受是只要充电速度够快，就能解决掉我一部分的充电焦虑。这台车呢的悬架部分采用的是前麦弗逊和后多连杆的一个独立悬架，在连续过弯的时候整个车的车身姿态保持的还是不错的。

简单总结一下，起亚EV6呢不管是外观的整个造型，还是它的舒适性配置以及它的驾驶方面，我觉得都是非常适合年轻人开的。如果有30多万的预算，还是可以考虑这款具有外形具有设计感、内饰设计又很贴心的车型的。