"20万以内的诚意价格，20万以内最好开的豪华车……"按照中国品牌汽车目前的造车实力，对于全新 传祺GA8，广汽此言并不夸张。

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在经济下行、疫情肆虐，在造车者无论市场与产品级别，都在缠斗于既有的、风险小的市场的当下，广汽传祺却推出上市了堪比豪华标准的旗舰轿车全新传祺GA8，售价为15.68万元-22.68万元。不能不说，是一股清流。

从价格上看，全新传祺GA8作为中期改款车型，不是中国品牌推出的售价最高的燃油车型，但是在豪华、档次上，这款达到C级车级别的旗舰轿车，是当下中国品牌在向上路上最高级别的燃油轿车之一，从豪华、档次以及这款车本身的实力来说，无疑为处于品牌、产品突破的中国汽车树立了一个榜样——无论时势好坏，无论消费升级还是降级，坚定走高端化。

当然，这里不是说广汽在大环境不太好的车业背景下，逆市推出全新传祺GA8。GA8是广汽乘用车SUV、轿车、MPV三“8”高端战略下的既定车型，换代、改款都是产品规划的既有动作。但是广汽乘用车却是坚持不断在“豪华”、“高档”上做文章，让产品的升级，不停留在名号上，而是实实在在向更高的品质档次进化。

我们看到，三“8”战略下，几款8字辈的车型，无不体现了这一点。比如早些时候上市的传祺GS8，是SUV市场成为一款成功的中国品牌高端产品。比如2017年累计销量超10万辆，用广汽传祺的话说，就是不仅突破“20万元价格天花板”，还极大的增强了中国品牌在高端SUV市场的话语权，成为第一款真正具备抗击合资品牌实力的SUV产品。

现在又有了起售价在15万多的五座GS8S，是在SUV领域的高端化的进一步升级。

GM8则是在MPV领域的高端化，指导价是17.68-25.98万元，它是现有MPV销量前十中，售价最高的中国品牌MPV，也是17万之上表现最抢眼的中国品牌MPV。

而此次上市的全新传祺GA8，则是传祺在高端轿车领域的又一次探索和进取。成功与失败，在中国品牌20万级别轿车市场，是很难用销量数字来衡量的，它面对的是多么强大的合资主流B级车的坚固的藩篱。

中国品牌不是产品力不行，事实证明，他们的造车水平和产品力，完全可以和合资比拼，但是受限于品牌弱的固有局限，往往不能取得销量的重大突破。但能有什么办法呢？只有坚持下去，将产品做到尽可能的好，采用未来突破的机会。如果现在放弃，扎堆缠挤在10万元级中国品牌混战的市场，而不向高端探索，那未来更没有机会。

因此，我们看到，此次上市的全新传祺GA8，在老款的基础上进一步升级，是基于全新广汽全球平台模块化架构——GPMA平台推出的首款高端轿车产品，充分体现了该平台低重心、低风阻、低油耗、高舒适、安全可靠等优势。

它不是一味地做“大”，事实上，相比老款2017款，在保持车身长度均为5003mm的基础上，宽度高度和轴距都有所缩小，但同属2.0T，但动力却大大增加。

全新传祺GA8搭载第三代390T发动机，配备爱信6AT变速箱，具有强劲动力、高驾驶性、高可靠性三大优势。再加上仅为0.28cd的同级超低风阻系数，使其拥有同级最短7.8s单人百公里加速时间。

比如最大功率增加了40kW至185kW，最大扭矩从300N·m提高到390N·m，底盘调教更加出色，采用前铝合金双叉臂式独立悬挂（往往豪华品牌使用），配合后多连杆独立悬挂，操控及舒适的调教，既有商务用车所需，又有驾控乐趣。除了在豪华配置、安全和智能配置上大为改进外，更加注重车本身的驾驶感觉，这就是一个最本质的提升。

相比老款，宽高略微瘦身的全新传祺GA8，给笔者的感觉，是更凝练了，更显得精致而又高档了。它夸张的大嘴设计却显得非常老成耐看，前后精炼的大灯以及车身比例非常和谐的线条，非常有气质，有高档的品质感。

这种品质感，是包含设计、线条搭配、车身比例、漆料等在内的工艺共同达成的。

除了硬核三大件，设计体现出这款传祺旗舰在档次级别上的提升外，全新传祺GA8的软件智能互联上也可圈可点，搭载了广汽最新的ADiGO智能科技，包含自动驾驶、智能物联、云平台及大数据四大系统，将车内其他功能节点与用户身份进行了深度融合，会自动根据用户喜好将驾驶状态调整到最佳，配备的车载微信通过全语音交互或是方向盘上的专属按键，即可实现微信消息收发和语音沟通。

20万以内的诚意价格，20万以内最好开的豪华车……按照中国品牌汽车目前的造车实力，广汽这两句话并不夸张。

至于其他关于全新传祺GA8的车型的智能安全、技术指标等，比如音响，静音控制，舒适性等等，都可以去试驾体验，如果要展开说的话，内容太多。总之这款车是广汽集团12年积淀，不断进化升级，水平相当高的一款旗舰座驾。

笔者很是认同广汽对于中国年轻消费者的呐喊；比如90后、80后，是先奋斗还是先享受？什么叫享受？一款售价不到国际豪华品牌一半的价格，却提供了一款水平非常高的中国舒适豪华轿车，先一边享受这样可轻易买得来的享受，一边奋斗，何乐而不为？