虽然现在的新能源汽车渗透率迅速提升，但新能源商用车的品质和目前的新能源乘用车是无法相提并论的，普遍存在续航假、充电慢、掉电快、故障率高、售后服务差以及各种贷款套路等问题，导致很多用户都不敢入手新能源商用车了，但现在，这些问题被五菱解决了，准备买一辆新能源商用车的朋友们可以出手了。

多拉好省的全新一代超大空间的新能源商用车—— 五菱扬光正式上市了，共推出三款车型，售价7.18-8.38万元，这个价格还是相当有诱惑力的，在价格之外，我们来看看在这台五菱的新能源商用车都有啥本事？

不仅超级能装，而且还超级省？

对于商用车的用户而言，能装又能省是最基本的标准，而五菱扬光这台新能源车不仅做到了超级能装，同时也为用户带来了超级省的用车成本。

先来看看尺寸，五菱扬光的长宽高分别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm，6.5m³货厢容积，这个尺寸可是远大于同级车型的，不仅能装下市面上最大的1.2米标准框，而且还可轻松装下9张床垫。另外，270°可直接叉车装卸货尾门也是行业首创，低于600mm的超低尾门槛离地高度，让装卸货物更加方便。瞧瞧，这装载能力绝对杠杠的。

另外，五菱扬光1249kg的车载质量也是领先同级车型，而且能很好的规避大多数城市货车吨位“大于1250kg”的限行政策。再结合195/70 R15 12PR的同级最大载重轮胎，60kW的电机功率以及220N·m的峰值扭矩，30%的陡坡也能轻松爬，这拉货效率也是刚刚的。

再来看看有多省？五菱扬光搭载了五菱红1号电池，148mm的电池厚度实现了业内最薄，而在MUST超轻薄结构技术的加持下，电池包强度提升60%以上，并且具备电池高密度、可拆卸、易维保等特点，大幅降低电池维护成本。另外，每充1度电，五菱红1号电池就能助力五菱扬光多跑1公里，0.069元/km同级最省，带来极低的用车成本，此外，“五菱红1号电池”在超过4000次充放电循环后，还能维持80%以上寿命，也就是说五菱扬光在行驶80万公里还能保持电池健康，这耐久度和用车成本也是棒棒的。

全系标配快充，续航300km，充电效率很快？

既然是新能源车，那无论是乘用车还是商用车，续航和充电就必须做到续航长和充电快，那么五菱扬光的表现如何呢？

续航方面，五菱扬光搭载了专为新能源商用车研发五菱红1号电池，续航里程分别为230km和300km，完全能够满足城区配送和中短途物流运输所需。另外，得益于液冷技术和飞流超智能温控系统，再配合1.2C充电倍率电芯，只需要30分钟就能从30%电量充到80%电量，并且全系标配快充，完美解决了同级车型带给用户的续航焦虑问题。此外，五菱扬光还有6.6kW的乘用车级别充电功率，结合300km的续航，完全可以实现白天赚钱，晚上充电的用车场景，节省白天的充电时间。

三款配置，两种续航，怎么选？

五菱扬光共推出了230km实用型、300km实用型和300km舒适型两种续航版本，共计三个配置车型，对于消费者而言，该怎么选呢？

还是按照最基本的购车法则，先看预算，再看配置。230km实用型配备了31.9 千瓦时的电池组，270°可直接叉车装卸货尾门、6.5m³货厢容积、LED前大灯，主副座椅四向调节、ABS+EBD、EPS系统等。300km实用型的配置和230km实用型一样，但升级了41.9千瓦时的电池，续航多了70km。300km舒适型的续航和300km实用型一样，但配置有多项升级，比如轮毂装饰盖、前雾灯、倒车影像、8 英寸悬浮中控娱乐屏，驾驶体验是三款车型中最好的。其实配置的差异已经很明显了，至于选哪一款，就看你的预算了。

结束语：

相比于传统的燃油商用车，新能源商用车的用车成本本来就很低。而全新的五菱扬光在五菱红1号电池的加持下，装载能力、动力、续航、舒适型有大幅领先于同级的新能源商用车，再结合有诚意的价格以及赠送充电桩、超长质保和置换贴心3千等优惠政策，五菱扬光能不就是你的赚钱新搭档吗？