提起东风风神，不少消费者都认为是国企品牌，应该比较放心。但实际上，东风风神旗下的车型质量问题不在少数，甚至连关键的发动机、变速箱也是故障频发，遭到大量车主投诉。

在汽车投诉网站车质网上，有大量东风风神旗下车型发动机烧机油的投诉，包括皓极、奕炫、 风神AX7等多款车型。一位甘肃临夏的奕炫GS车主投诉称，自己2021年6月买的车，到2023年9月跑了29000多公里，去保养时发现机油液面降低，4S店检查后给出的结论是气门油封老化导致烧机油，厂家给的方案是进行大修，遭到车主反对，车主无法接受仅两年的新车就要大修，要求更换发动机。

另一位2019款风神AX7车主投诉称，自己2018年10月购车时厂家推出了“十年不限公里数质保”服务，并告诉他以“质量担保与保养维修手册”为凭证。结果2023年4月车辆出现烧机油的问题，厂家却以系统上查不到保养记录为由拒绝质保，不承认手册上的保养记录。而且当时买车的4S店也已经退网，想去调取保养记录也已经没有可能，让车主大为恼火。

除了烧机油，东风风神品牌的多款车型还存在发动机故障灯亮、发动机无法加速、发动机抖动等问题。可以看到，出问题的发动机主要为1.5T和1.6T排量的两款发动机，大家购车时需要谨慎。不过即便你避开了发动机问题，还有变速箱问题在前面等着你。

在车质网上，东风风神旗下的皓瀚、奕炫、奕炫MAX、风神AX7等多款车型均存在变速箱方面的质量问题，集中表现为变速箱抖动、无法加速、无法换挡、顿挫、异响等。一位湖北孝感的车主投诉称，其2018年5月购入了一台东风风神AX4，使用5年只跑了24000多公里，年均不到5000公里，没想到这么低的使用强度，车辆还是出现了变速箱异响和中控仪表台开裂的问题。

东风风神不光造不好油车，新能源汽车也是问题百出。3月8日，东风汽车集团向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回2022年7月13日至2023年1月5日期间生产的部分东风风神E70轿车，共计41123辆，召回原因是驱动电机右悬固定支架强度不足，长期使用后可能开裂，造成连接器故障，导致车辆在行驶中高压保护断电失去动力，存在安全隐患。2023年风神E70全年销量只有31584辆，此次召回数量已经超越其年销量。

这不是东风风神第一次召回了，早在2022年1月，东风风神就因为风神AX7马赫版的电子换挡器存在安全隐患，公开召回了1257辆风神AX7马赫版。此前就已经有风神AX7马赫版车主投诉，自己在驾驶这款车型时出现了启动后P挡锁死无法换挡的情况。

东风风神为何质量问题如此高发？归根结底是因为缺乏自主研发能力。不同于上汽、一汽通过引入成熟技术平台为自己所用，东风风神采取了对旗下合资公司技术进行拼凑的路径，既有来自PSA的发动机技术，也有来自本田的车身、底盘技术，这种把好几个答案写进一道题的做法，直接的后果就是错也不知道错在哪里，所以才会出现车辆故障后 4S店乃至厂家都修不好的情况。

主编点评

东风风神2023年只卖出了114753辆新车，还不抵比亚迪、奇瑞、吉利等品牌一个月的销量，市场处境并不乐观。今年一开年车市就打起了价格战，越来越多高品质、大品牌的车型开始降价，东风风神赖以生存的低价市场已经人满为患。在这种情况下，东风风神还不把产品质量放在心上，无异于自掘坟墓。