作为中期改款车型， Taycan外观进行了符合空气动力学的风格调整，路遇看不清进气口没关系，最明显的还数这款矩阵光束且高分辨率的LED大灯。

而在我们目光所不能及的地方，保时捷带来了全面升级，简单说：

更好的加速性能（最速2.2s零百）

更稳的操控体验（Porsche Active Ride悬架系统）

更快的充电功率（最高320kW）

更高的动能回收（峰值400kW）

更长的续航里程（最远693km）

更多的配置享受（标准配置增加）

性能，从我的角度很容易评判，圈速+加速。

纽北7:07.55，拉古纳塞卡1:27.87，在赛道上嵌入属于保时捷的最快圈速，这就是Taycan。

同时，这次发布会在上海，我相信不少人在等着全新Taycan的上赛圈速，咱们一同期待。

舒享，尤其是Taycan Cross Turismo。

作为Taycan车型中偏向家庭用车的它，标配双腔自适应空悬（含PASM）、BOSE音响系统、Sport Chrono组件、乘客显示屏……

这次增配，动态与静态的享受都照顾到了。

还有一点，只要搭载Sport Chrono组件的车型，都会有一个能持续10秒的一键加速（Push-to-Pass），短时功率提升在70kW到140kW，具体视车型而定。

“定义电动时代真性能”，我觉得全新Taycan做得到，毕竟纯电时代的崩零百，那是堆数字后对轮胎的考验，车的考验还得赛道里轮对轮。