引言：谁更适合我，一比就知道。节约10万元，却能选择功能配置多了高达20项的车，是 荣威RX8的品价比高，还是大众途昂太虚胖？如果你不是土豪，你会选择谁？

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SUV市场的裂变式效应，总是让人感叹，竞争出强品，不比不知道。

20万元以上的SUV中，合资企业占了绝大头，但是中国汽车品牌达到了20万+产品水平，而且不断出现精品。20万元出头的价格，如果购买合资企业的SUV的话，至多可选的就是紧凑型，没有越野能力，动力和舒服型、空间和档次都很一般的SUV，但是选择中国汽车品牌，就完全不一样了。

这是一轮轮前赴后继，一代胜于一代的奋争换来的。我们看到，继哈弗H8/H9、广汽传祺GS8、长安CS95等车型后，高端7座SUV实力选手上汽荣威RX8，就以更强者姿态陆续向合资品牌竞品车型“开炮”。

如果按它的产品级别、档次以及装配水平、配置功能等，作为一款中大型SUV，荣威RX8要挑战的，正是合资7座大块头，比如汉兰达等。如果从价格、配置比来看的话，假如22万元的品价比以及性价比，是完全够得上和上汽大众途昂比一比的。

为什么这么说？我们可以举例来看，谁更适合我，一比就知道。通过具体产品款式的售价、科技配置、功能等，便可知晓。

为了更加具有参考价值，我们分别选取了售价为22.88万元的荣威RX830T智联网四驱至尊版、及售价为32.89万元的途昂2017款380TSI四驱舒适版，进行一番详细对比。后者售价足足比前者高了10万之多。那么荣威RX8究竟有何能耐、以至于让我们觉得其能够与大众途昂一教高下？

省10万块钱，还多出20余项配置

众所周知，对于大多数人来说，买汽车这种大件商品，价格和性价比始终是一项不可避免、且非常重要的考量因素，实话说，买二三十万级别车的消费者，自然也不是不在乎钱的“土豪”一族。

所以我们不妨先看看价格。荣威RX8顶配2018款30T四驱玩家定制之星际穿越版售价为25.18万元，而智联四驱旗舰版和至尊版，分别为20.88万元、22.88万元，其他5个车款都在20万元之下。而大众途昂的起步价即超过了30万，RX8在价格上有着10万元的优势。省下来的钱足够再买一辆小一号的车，或者在北上广深再多买个一平米两平米的，这对家庭用户来说无疑具备十足吸引力。

我们这样算一笔帐，现如今越来越多的一二线城市开始对燃油车限行限购，与此同时政府则想着法地给与新能源汽车诸多补贴和优惠措施。对于一个典型的城市中产阶级家庭来说，花个二十万块钱买一辆荣威RX8作为主力车（周末or节假日可以载着一家人去远行），省下来的十万块钱还可以再买一台小巧精致的电动车，以满足工作日的市区内中短途上下班（不仅省油钱，关键还可以消除单双号限行的窘境）。

如果说价格上的优势，使得选荣威RX8可以省下十万块钱。那么当你仔细对比一下二者的配置表，就会发现，RX8相对于途昂竟多出的二十余项配置，无疑能给车主及家人带来更加美妙的出行体验。

譬如在舒适性配置上，荣威RX8比途昂多配备了电动全景天窗、手机无线充电、方向盘换挡拨片、方向盘加热、前排座椅通风、电动座椅记忆、后视镜记忆、后视镜电动折叠、副驾驶座电动调节等十余项配置。同时，荣威RX8还采用了20寸的米其林Primacy轮胎，并全系标配全尺寸备胎为你保驾护航。相较之下，途昂的18寸轮胎和非全尺寸备胎就逊色了许多。

不仅在舒适性配置上差距很大，荣威RX8在安全方面，同样值得一说，比途昂厚道太多。

荣威RX8配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、360°全景影像、前驻车雷达等众多主被动安全配备，而这些配置在途昂身上通通缺席。更值得一提的是，荣威RX8还搭载了SuperPilot智能主动驾驶辅助系统，进一步提高安全性。而这方面，途昂虽然有搭载相关配置，但并没有做到像荣威RX8这样齐全。

动力更强，还采用了非承载式车身

作为中大型SUV对比的重头戏，动力输出的对比自然是消费者十分关心的必选项。在发动机均为2.0T的前提下，谁家的动力输出更胜一筹？

官方数据显示，荣威RX8搭载的是上汽自主研发的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛米。并且，该发动机还拥有全铝缸体、双向大角度VVT、中置GDI燃烧系统、轻量化等高效科技，相比之下，途昂所搭载的大众那台EA888高功率发动机，不仅在动力输出上稍显逊色，更让人难以理解的是，售价高达三四十万，发动机材质竟然还用的是廉价的“铸铁”。

此外，得益于与纵置爱信6速手自一体变速箱的良好匹配，荣威RX8实现了9.1秒的百公里加速与9.1L/100km综合油耗，这样的成绩在中大型SUV级别中可谓是非常优秀的。相较之下，途昂采用横置发动机，动力需两次传导才到后桥，传动效率相对低了很多。对了，与“娇贵”的途昂相比，荣威RX8可以喝92号汽油这样的“粗粮”，对于越来越贵的油价，RX8的后期使用成本也明显低得多。

更加值得一提的是，作为一台块头如此巨大的7座SUV，荣威RX8在底盘结构上毅然采用了刚度和强度均更高的“非承载式车身”，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，底盘及车辆整体的稳定性可谓出类拔萃。相比之下，售价高出一大截的途昂，依旧采用的是中小型SUV惯常采用的承载式车身结构。

不仅如此，荣威RX8还厚道地配备有同级独一无二的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，动力监测和分配逻辑性可谓相当的精准。在AUTO模式下，RX8会默认为前40后60的比例分配动力，而当电脑检测到车轮打滑时，会在0%-100%之间自动切换。

根据官方介绍，该系统由上汽携手世界一流供应商耗时3年打造而来，拥有6种驾驶模式，能够适应雪地、城市道路、烂路、坑洼路、泥巴路等各种路况。再配合伊顿全自动机械差速锁，荣威RX8拥有了堪称强悍的越野潜能。

这里，不得不提一下上市之前，荣威RX8曾两次成功挑战国内难度最高的超级大回转雪道——太舞华尔兹雪道。这也使得RX8一战成名，未上市即先火！

途昂采用了刚度更低的承载式车身不说，驾驶模式也只有四种。可以预见的是，当具备了全领域驾控实力的荣威RX8，载着家人去翻越大山大海、追求诗和远方的时候，用更实惠的价格，选用了功能更强大的产品，也就释然了。

懂你又“听话”，智能化方面途昂望尘莫及

先问大家一个问题，如果现在有两部“智能”手机摆在你面前：一部是苹果的初代产品iPhone3G，一部是华为最新的p20pro，你会愿意选谁？

我想，大多数人会跟聊哥一样，毫无犹豫地选华为p20pro。原因很简单，苹果牌子虽然很响，但iPhone3G在智能化程度上，跟华为最新的p20pro要相差好几代。因此从实际使用体验的角度来说，用p20pro无疑要爽得多。况且平心而论，掌握了核心科技和快速崛起中的华为，现在的品牌力，那也是杠杠滴！

汽车也一样。万物互联时代，移动互联网早已经渗入到了我们生活的方方面面，汽车也不再只是一辆交通工具，良好的车载互联系统，能给驾乘体验带来更多的便利与乐趣。从车载“智能互联”的角度来看，与阿里巴巴联手的上汽，显然走在了同行的前列。

对此，聊哥深有了解，荣威RX8搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，拥有沉浸式人工智能语音、大数据主动导航、出行云娱乐、IoT手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能，带来全新出行体验。同时，荣威RX8还独有征服者智能越野辅助，让你提前了解前方路面状况。

更有意思的是，荣威RX8所搭载10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪仪表，可实现双屏互动，能将信息清晰快捷的呈现给驾驶员，操控更加便利，提升驾驶安全性。而对于喜欢拍照晒朋友圈的用户来说，荣威RX8还支持智能硬件接入及分享功能，譬如可接入运动相机、无人机等设备，进行实时拍摄，并通过4G网络进行分享。

“你好斑马，我想听许巍的歌！”妈妈坐在门前，哼着花儿与少年；虽已时隔多年，记得她泪水涟涟……在听到“指令”后，“小斑马”即刻作出了相应反馈，一首《生活不止眼前的苟且》随即回响在耳畔。结合此前聊哥试驾的实际使用感受来看，与荣威品牌旗下其它新产品类似，RX8的车载网联系统确实非常灵敏好使，语音操控诸如空调、地图、音乐等常用的娱乐及行车功能都不在话下。

更为重要的是，上汽荣威还承诺“基础服务、基本流量终身免费”，这相当于免去了远程车载服务每年近千元的服务和通讯费用，让互联网汽车回归其免费的属性，真正让用户“买得起、用得爽”。

相比之下，途昂搭载的那块8英寸触摸屏娱乐及导航系统，不能说完全是“摆设”吧，但实际体验下来你会发现，真不像是这个时代的产品。说句实在的，售价高达三四十万，这样的车载互联功能，好意思么您？！

一番综合对比下来，不禁叫人感慨：在发动机、变速箱、底盘这传统“三大件”方面，自主荣威RX8丝毫不比售价三四十万的合资品牌大众途昂差；于此同时，在豪华感、科技感、智能网联方面，RX8更是有很大的性价比优势，综合实力没商量。

如果说，此前十万元、十五万元级别的车，大多数媒体同仁和聊哥一样，会毫不犹豫地优先推荐自主品牌车型。那么，此番荣威RX8与大众途昂的对比，则让我们意识到，该让我们重新看待进步巨大的自主品牌汽车。

一如自主品牌一位老总所言，自主品牌高端化产品完全有信心和实力，终结合资品牌在华存在已久的“暴利”时代。至少，荣威RX8直面向合资7座SUV叫板了。