新款Taycan国内发布，有一些个人观点跟大家分享。 1、Taycan全球销量14万多，保时捷品牌影响力是核心因素，但也能看出保时捷在电动化进程中的定位是十分准确的，就是要操控和驾驶，并没有“既要、也要、还要”。这一点真是值得国内新造车们学习借鉴。也可以说，保时捷家大业大有资本做一台定位精准的车。 2、保时捷在电动化的进步速度真的有点快，前后对比新老车型的数据就十分清晰了。所以别再说电动化只是国内自娱自乐了。 3、800V不是啥重点，重点是热管理系统。电动车无论电机还是电池都易发热更怕发热，跑圈速拉测试数据，背后是需要一套牛逼的热管理系统的。 4、WLTP工况下693公里续航是Taycan 4 Cross Turismo（动力最弱，只有435马力）的成绩。952马力版本续航是691。除了两个GT是555公里外其他也基本大差不差。数据代表着保时捷对三电系统的整体优化做得非常到位。 5、有人质疑说时速120km/h续航可达587km。其实不用太纠结，在高速情况下能耗绝大部分都用来抵抗风阻了，再加上两档变速箱以及不错的测试条件，这成绩问题不大。 6、新Panamera同款的全新底盘控制系统。国内的一些车企其实也开始深挖底盘性能了，就是不知道啥时候能追上像保时捷这样以底盘起家的老牌。