对于持有十多万购车预算的消费者来说，“小孩子才做选择题，成年人都要”这类话术差不多就算站着说话不腰疼，比如2024开年大火的比亚迪荣耀系列以相当实惠的价格吸引到了众多消费者的目光，如果以价格为标尺，国内车市其实还有很多更高性价比的车型，比如最近汽车鉴闻直播间咨询量相当高的宋PLUS荣耀版和零跑C10就让很多车友产生了选择困难。

其实这些车友产生选择困难的主要原因就是宋PLUS荣耀版的品牌力和零跑C10的高性价比，鱼和熊掌不可兼得而已。

如今国内车市产生选择困难很正常，因为2024内卷可以说比2023有过之而无不及，定价一再走低，但配置却一升再生，即便是作为业内人员的笔者，选车产生困难也在情理之中，基于目标用户群消费观念、用车需求考虑，咱就这么点预算，都要不现实，合理取舍才是正确选择的不二法门，接下来笔者就简单解析宋PLUS荣耀版和零跑C10两款车型，分享选车中的取舍观，供各位关注的车友选车做个参考。

【一、价格解析】

基于以往工作经验，表格是解决类似选车这种选择困难的优秀方式之一，我们先来看看两款车型的售价，相信从中您也能体会到很多车友纠结的原因。

我们先来看两者的插电车型，宋PLUS DM-i采用了插电混动技术，零跑C10采用了增程技术，相信众多车友已经了解这两种动力形式的差别了，两者都有良好的平顺性驾乘体验和加速表现，同时两者能耗也比较接近，所以这里不再具体解析这两种技术了。

如上图所示，零跑C10起步就是210kmCLTC纯电续航，而宋PLUS则设定了NEDC纯电续航71km/110km/150km三种续航，虽然宋PLUS荣耀版性价比已经相当高了，不过零跑C10增程版不但有价格优势，同时还有纯电续航更长的优势，这不仅意味着买车省钱，同时还意味着将来用车成本相对更低；

我们再来看看两者的纯电车型，抛开零跑C10入门版，两者500km+续航版本两款低配差价万元以上，而且这几款配置应为主销车型，相近的续航，万元的差价如果换算成电费/行驶里程，那是一组相当可观的数字啊，所以才会出现选择困难。

不过，宋PLUS荣耀版和零跑C10这两款车型产生选择困难，可能其中很多车友看上了比亚迪品牌力和服务力，又很心水零跑C10的高性价比，其实就近两年国内车市的发展变化，选车不能考虑“一车传三代”的事儿了，就持有十万多购车预算车友的消费观念来说，选相对更便宜的相对更靠谱，因为近年来车辆更新换代速度太快了，尤其是新能源汽车，如果赶上平台、芯片的全新升级，旧车保值率根本无法保证，买车花的少将来买车赔的就相对更少，这是人所共知的常识，所以优先选零跑C10更符合消费保守派的长远利益。

还有近年来部分新能源车企退出可能也影响到了部分车友的选择决策，不过2023年零跑汽车也赢得了Stellantis集团的投资，根基已经算相对稳固了，所以如果部分车友有这方面的担心，其实没多大必要。

【二、插电车型综合对比】

基于适用范围相对更广，更符合当前大多数汽车消费家庭用车需求原则，我们先来看看两者的插电车型。

笔者选择了价位相近的宋PLUS DM-i荣耀版110km旗舰PLUS和零跑C10增程210智享版，两者差价4000元，我们来解构车辆部分参数，看看两者的具体表现。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i荣耀版相对更长，但零跑C10增程更宽、更高，并且轴距尺寸也小有优势，这意味着其车内空间宽适表现可能更好，当然对于大多数中等身材的消费者来说，宋PLUS DM-i的空间表现也足够用了。

两者WLTC纯电续航里程差异较大，动力电池容量相差10.1kWh，更长的纯电续航里程意味着更宽容的通勤用车场景，充电次数相对更少，车辆使用便利度相对更高，当然在两者纯电续航里程都能满足上下班往返通勤的用车场景下，如果家里有充电桩就无所谓了。

动力系统方面，两者功率和扭矩各有所长，不过零跑C10增程零百加速时间更短，如果车友对动力有一定要求，基于这一点可以优先考虑零跑C10增程。

两者馈电油耗接近，如果实际用车都能控制在6L/100km以内，两者用油成本基本可以忽略不计，因为能用电谁用油啊。

快充方面，网络资料显示，零跑C10增程支持35kW直流快充，高效充电区间仅需30分钟，宋PLUS DM-i仅支持18kW直流快充，高效充电区间需要1小时，以长途高速、使用公共充电桩等场景考量，很显然零跑C10增程这方面优势明显，当然如果基于上下班通勤，家中有充电桩这类场景就无所谓了。

两者悬架形式接近，轮胎规格宋PLUS DM-i荣耀版轮毂尺寸更大更拉风，可能也会对车辆动态表现有一定影响，所以如果您纠结在这两款车中，不妨亲身试驾，两者动态表现高下，尊重自己的主观感受就好啦。

值得注意的是，零跑C10增程版四轮均采用了通风盘，考虑到电混车型自重较高，遭遇连续下坡场景时，四轮通风盘更有利于保持制动系统的稳定性。

所以，当您看完以上表格及数据解析后，零跑C10增程和宋PLUS DM-i荣耀版您会怎么选呢？

【三、纯电车型综合对比】

接下来我们再来看看两者纯电车型，笔者仍然制作了类似表格列出了两者的差异。

宋PLUS EV荣耀版和插电版略有差异，但不大，所以这方面零跑C10仍有轴距更长、车辆更宽、更高的优势。

两者纯电续航接近，电机输出方面零跑C10纯电版更有优势，并且两者官方参数表中，零跑C10列出了零百加速数据7.29秒，宋PLUS EV荣耀版仅列出了0-50km加速数据为4秒，或者零跑C10纯电版加速表现也相对更有优势。

两者动力电池容量相近，快充功率相近，高效充电区间耗时相近，这方面笔者认为不应成为影响选车决策的因素。

底盘悬架方面，两者形式相近，轮胎规格相近，零跑C10纯电版同样采用了四轮通风盘，关于两者的动态表现同样建议以个人亲身体验后的主观感受为准。

【四、浅谈功能配置】

关于功能配置，以两者插电版本为例，因为两者存在价格差异、动力电池容量差异、纯电续航差异，所以即便有些功能配置差异都算正常。

再有以笔者用车观念来说，功能配置够用即可，这个价位的国产车，其功能配置丰富程度用过剩来形容都不算过分，所以关于功能配置，您根据自己用车需求选定就行，够用即可，不必追求人有我有。

简单过了一遍宋PLUS DM-i荣耀版110km旗舰PLUS的配置表，ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、主动式车道保持、车道偏离预警、360°高清全息透明影像系统、6探头前后驻车雷达、行车记录仪、云服务APP智能遥控驾驶、6气囊、前后排四座位预紧限力式安全带、DiLink 12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、9扬声器高保真音响、前后排4个USB接口、OTA远程升级、8向电动调节主驾座椅+4向电动调节副驾座椅、前排座椅通风加热、后排座椅靠背角度调节、3.3kW外放电、12.3英寸全液晶仪表、双温区自动空调+后排出风口等，以笔者用车场景来说，足够应付了。

C10增程 210智享版装备的Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统包括2个前视摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个前向毫米波雷达、2个侧向毫米波雷达，其智驾系统包含的功能也相当丰富，并且还支持APA自动泊车。

360°全景影像+透明底盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、Leapmotor OS 智能交互系统、手机APP远程控制系统、整车OTA升级+手机OTA远程升级、6气囊、前后四座预紧限力安全带、前排电调座椅、自动双区恒温空调+后排出风口、行车记录仪、15W手机无线充电、4 USB接口、V2L对外放电等功能，也算相当丰富了，前排座椅通风加热还可选装。

综述：

近年来国内车市中， 宋PLUS表现一向优秀，2024开年又推出了荣耀版主打“电比油低”，再次掀起了国内车市价格混战的高潮，零跑C10也是一款产品力相当强势的车型，并且其性价比表现甚至还要比宋PLUS荣耀版更胜一筹，尤其是增程版，并且零跑主打“全域自研”，也是一家值得尊敬的车企，另外考虑到去年也获得了国际大牌汽车集团的注资，相信其未来发展也会越来越好，并且凭借国际合作伙伴的助力，没准儿零跑品牌及旗下车型、新能源汽车技术还能打进国际市场，所以您现在看品牌力选择宋PLUS荣耀版有理，或者看高性价比表现选择零跑C10同样没错。

选车以自家用车需求为基础，同时考虑两者亲身体验后的主观感受高下水平，结合当地服务网点的服务质量水平，以落地价格为标尺，多维度综合考虑之后再做出决定，一般没错！

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