前几日还有车友在问旅行者插混版何时能上市，笔者只能悻悻然的提及到某个展厅里出现了第一台展示车，但具体在哪里实在没法回答，现在第一组官宣图证实亮相，算是解答了这一疑问，而在官宣图发布的同时，官方提及该车将会是四月北京车展前后上市，当然具体的时间还是没有透露，个人预计是北京车展的可能性颇高。

该车搭载的是奇瑞最新开发的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，而该发动机在深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统以及HiDS高稀释系统的赋能下达成高效率和低能耗两大优势，可提供115kW的最大输出功率与220N·m的最大扭矩。

说实在的别看动力参数一般，关键是整机重量真的很轻，较之二代的1.5TCI发动机整机降低了32%的重量，和早期1.0L发动机的重量差别不大，技术升级重量减轻，同时油耗表现也更佳，现在唯一值得关注的就是整车重量是2到2.2吨的情况下，保电功能是否能达到效果，毕竟车辆过重，发动机的负担过重，当然动力储备充盈的情况下，至少高速路段发动机还能带得动，即使无法高效的给电池组充电的情况下，所以小排量直喷增压发动机还是相当重要的。

三挡DHT变速器是一种高集成、高效能、多模式油电混动系统，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。 捷途山海T2搭载的双电机驱动+3挡DHT系统综合最大功率280kW，综合最大扭矩610N·m。

电池方面，新车搭载43.24kWh的电池组，可提供208km的纯电续航以及1300km+的超长综合续航。当可城可野的捷途旅行者遇见可油可电的动力系统后。

该车将会匹配高通骁龙8155芯片为15.6英寸中控巨幕+AI智能管家+ FOTA智能升级等超强配置，目前为止官方也就透露了这些基础信息，再多自然就是耐心等待正式上市了。

另外加一句，发现那个208公里的纯电续航里程参数了没？其实这就是长续航版本，在目录里是160公里（WLTC标准），现在公布的明显是CLTC标准下的纯电续航参数，这出游确实是一大利器。

此外前期还申报了标准续航版本，也就是纯电续航超过一百公里的版本，当然这也是CLTC标准下的数据，目录里WLTC标准下是八十多公里，完全能够应付市区使用了，剩下的其实就是价格公布了，按照目前的势头，确实有点头疼，各家纷纷卷入价格大战，连奇瑞集团高端品牌的星途昨日也没法规避，直接将瑶光C-DM的上市售价对比预售价格直接下调1.3~2万元不等，这给了捷途巨大的压力。

虽说旅行者是现象级的车型，但是价格这一敏感因素依然要考虑在内，毕竟现在新能源才是主流，捷途既然推出了山海车系，自然就想做大做强，不会任由对手将自己的差距越拉越大。