2024年的新能源汽车市场卷的非常厉害，所有新能源品牌都在打价格战，而今年正好又是小米汽车三年之约， 小米SU7计划在3月28日上市，可以说小米汽车没看“黄历”，挑选上市的时间正好遇到价格战问题。

对于价格战问题，雷军回应证券时报说已经做好了充分的各方面的准备，他在微博中发文表示：“小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同。小米汽车，需要做出点不一样的东西，其中最重要的是智能科技......”

小米SU7作为小米汽车第一款产品，定位轿跑车型，拥有运动化外观和科技感十足的内饰设计，车长4997mm、宽1963mm、高1440mm，轴距3000mm，风阻系数Cd 0.195。

目前已知小米SU7分为单电机版和双电机版，单电机版本最大功率299kW，百公里加速5.28秒，配备容量为73.6kWh电池，CLTC续航里程668km，而双电机版本最大功率673kW，百公里加上只需要2.78秒完成，配备容量101kWh电池，CLTC续航里程为800km。

小米SU7提供73.6kWh和101kWh两种容量，其中73.6kWh是由弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航里程分别为628km和668km；而101kWh则是由宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台（实际达到871V），续航里程分别为750km和800km。

小米自研了三款电机，分别是V6、V6S和V8S，目前只有V6和V6S会应用在小米SU7身上，而V8S将在2025年推出，V6和V6S电机转数达到21000rpm，V8S电机转数达到27200rpm，最令人期待的是实验室中还有一款研发中的电机，转数达到了前所未有的35000rpm，而小米SU7提供前后双电机版本和单电机版本，双电机版本前电机功率为220kW（V6），后电机功率为275kW（V6S），综合功率495kW，单电机版本功率为220kW（V6）。

小米SU7的智能驾驶系统配备了高精度激光雷达，能够实现0.05米的泊车精度和动态调节的感知范围。据Demo视频显示，在演示过程中，小米SU7全程无需接管，并在一座7层的停车楼内成功完成了无人泊车。这一表现充分展示了小米SU7在智能驾驶领域的技术实力和成果。

小米SU7采用环绕式座舱设计，拥有5.35㎡的整车玻璃面积，为乘客带来更加宽敞明亮的视野。同时，该车还配备了行业领先的天幕和前挡风防晒隔热保护，小米SU7采用了物理按键设计、经典方向盘设计和运动风座椅等元素，营造出动感十足的氛围，该车还配备了动感氛围灯和杜比音响系统，车机搭载了高通骁龙8295车机芯片，小米澎湃OS系统无需学习立马上手。

小米SU7采用了小米超级大压铸技术，并搭载了全栈自研设备集群系统：9100t。此外，该车还拥有小米自研材料——小米泰坦合金，是国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商。在结构设计方面，小米SU7采用了72合1一体化压铸后地板和创新的三段式防撞设计，被动安全体系全面可靠。同时，该车还采用了创新的铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度。经过40项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。3月28日即将上市交付，
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