大家等待已久的小米汽车终于有动静了！3月28日，小米汽车召开发布会，届时SU7会正式上市，并且上市即可实现交付。在此之前，小米汽车的科技发布会和官网已经透露了许多SU7的详细介绍，让人充满期待。如果能够实现已公布的全部功能，SU7在产品力方面的竞争力很能打呀！

前几日，雷军在两会期间参与采访也不可避免的被问及小米汽车，但雷总自信表示SU7不怕竞争，看起来对自己的产品非常有底气。从产品本身来说，SU7是一款纯电中大型轿车，定位C级高性能、生态科技车。动感的轿跑设计和简约风内饰营造出高级感，车长4997mm，轴距3000mm，车高1440mm。而在性能方面， 小米SU7胃口不小，瞄准的是一众豪华品牌。

小米SU7底盘部分采用的是双叉臂前悬挂，并配有CDC电磁减振器和空气弹簧。动力系统方面，新车将搭载小米超级电机V6、V6s，转速高达21000转，并采用小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，会提供单电机车型和双电机车型。值得注意的是，双电机车型综合最大功率为673马力，最高车速265km/h，全面超越保时捷Taycan Turbo。不对比不知道，它的零百加速时间为2.78秒，CLTC续航里程高达800km，力压特斯拉Model 3，这一数据放眼整个50w内的纯电动轿车，都是实打实的天花板级别！

除了强大的性能之外，小米SU7还着重强调智能驾驶技术。虽然全国NOA实施道路拓扑需要时间，但城市领航和代客泊车这两个功能着实不一般。在市区内，车辆可以通过城市领航功能更加智能地规划路径，为驾驶者提供更为便捷的导航体验。而代客泊车则让车辆在停车时更为灵活，无需驾驶者亲自操控，是科技与生活的完美融合。这两项功能不仅提高了行车安全性，还为用户创造了更为便利的出行体验，能够真正做到的汽车屈指可数，这无疑是小米汽车SU7的一大亮点。

在智能化方面，小米SU7的智能座舱也是看点很多。车内搭载高通骁龙8295平台，以及两颗来自英伟达的Orin-X智能驾驶芯片，综合算力达到508TOPS。说到车机互联，小米独树一帜的澎湃OS已经开始展露锋芒，小米汽车无疑是唯一能把手机与汽车连接做到极致的品牌。小米座舱还支持Carplay、Airplay，甚至是用iPad操控车辆，这些令人心动的功能已在小米汽车上实现，万万没想到，苹果都放弃造车梦了，率先给果粉圆梦的倒是小米。新能源汽车曾经是电气化的角力，但现在已经变成智能化的较量。小米在智能化领域积累的优势，让它在这条赛道上占据了绝对高地。

在去年雷军斩钉截铁的说“9.9w和14.9w不可能”之后，关于SU7的争议一直没断过。首次跨界造车口气这么大有点“好高骛远”，今年新能源的价格战又空前激烈，如果SU7定价不够“亲民”，可能会吓退一部分消费者。但SU7的诸多配置和性能数据确实出众，从已知的信息看，小米SU7的外观、内饰、配置、动力、底盘没有什么短板，而且目前还没有一款足够机智又顺手的车载语音助手，这让我们无比期待小爱同学能在小米汽车上有更出色的表现，让驾驶也能变成一种享受。在当前新能源汽车市场，拥有如此先进技术和实用功能的车型，能够在30万元以下提供，无疑让人更加期待小米SU7的上市。

至今依然有人对小米造车看法不一、纷争不断，唱衰者有之、看戏者有之。时光荏苒，小米的三年之约终于要走进现实，SU7或许会成为新的销量传奇，也可能沦为大浪淘洗掉的“沙砾”。但不论如何，小米不俗的技术实力和居高不下的热度，注定它会在新能源市场这片海域掀起一些浪花，看客们就拭目以待了。