AMG 53系列的新成员是带充电口的奔驰E级，包括轿车和旅行车。虽然不少插电混动的车型都是小排量内燃机+电动机的组合，但今天的情况有所不同。

这款“精简版”AMG不仅保留了直列六缸发动机，而且3.0升汽油发动机的输出甚至还提升了。

老款AMG E 53输出435马力，而新款的六缸发动机能够迸发455马力，再加上163马力的电动机，使得系统综合输出达到593马力。在激活Race Start模式之后，综合功率会暂时来到618马力。另外，新款E53的扭矩达到750牛·米，相比老款的520牛·米提升巨大。

对于轿车来说，新款AMG E 53可以在3.8秒内破百，而旅行车因为重量的关系慢了0.1秒。两款车型的电子限速均为250公里/小时。当选装了AMG驾驶者套件之后，轿车的极速可以达到280公里/小时，旅行车为275公里/小时。而在纯电模式下，E 53的极速为140公里/小时。

正如开头提到的，两款E 53的动力总成均采用插电混动设置。安装在后备箱地板下的是一个可用容量为21.22度的电池组。奔驰表示，在WLTP标准下，纯电续航可达100公里。电动机内置在九速自动变速箱里，从而节省空间。

和普通E级相比，E 53具有更坚固的车身和更大的刹车，并且标配后轮转向系统，全可变四驱系统搭配可变阻尼的自适应悬架。新车采用更具侵略性的设计，包括更宽的前翼子板，发光中网，四出圆形排气尾喉。有趣的是，E 53的前轴轮距比普通E级略宽一点。

新款E级不会再有两门轿跑车型。众所周知，C级和E级Coupe都已经被CLE（传送门）所取代，不过，CLE 53（传送门）虽然也搭载直六的机器，但不是插电混动。

新款E 63也即将上市，大概率也是插电混动设置。但遗憾的是，强大的V8将不复存在，因为它们同样使用直列六缸发动机。四缸的C 63（传送门）和V8的S 63（传送门）已经实现了电气化，所以纯内燃机的AMG屈指可数。