自诞生以来，宝马5系便是运动和豪华的代表之作。2024年1月25日，宝马发布了全新的5系，售价区间为43.99万-52.59万元。尽管在新能源汽车的冲击之下，燃油车似乎已落寞许多，但对宝马5系来说，每一次更新迭代，都会掀起一阵热潮，引起人们对燃油车的进步的又一次惊叹。此次一同上市的还有纯电车型宝马i5，售价区间为43.99万-46.59万元，以及进口的标轴车型宝马525i。此次，我们有机会试驾了一番全新的宝马5系和i5，来与大家分享一下动态体验。 

宝马5系运动套装

宝马5系豪华套装

宝马i5

 先说动力，宝马5系目前全系搭载的是2.0T发动机搭配48V轻混系统，匹配ZF旗下的8AT变速箱，想必让不少人都会感叹，这很宝马！除了最低配车型和次低配车型发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为310N·m，领先型和尊享型的发动机最大功率均达到了190kW，峰值扭矩400N·m。此次试驾的车型为顶配车型2024款530Li尊享型豪华套装，该车型零百加速仅需6.5s，得益于轻混系统的加入，让其百公里油耗低至了6.8L。 

此次试驾体验了驾驶宝马5系在多种工况下的动力体验。轻缓起步时，得益于电机的介入，整体的平顺性表现很不错，轻盈有力，踩下油门加速时，车身的反馈很灵敏，可以感受到强劲的动力储备。在时速80km/h以后再加速时，依然能感到动力的源源不断，几乎感受不到衰减，产生的强推背感能带来很充裕的驾驶乐趣。此外，本次试驾还进行了零百加速测试，深踩油门时，动力爆发很强，车身直接“蹿”了出去，同时变速箱的换挡相当积极，基本感受不到顿挫。可以说，宝马5系永远不会让你失望，动力方面充满诚意。 

除了燃油版5系外，此次试驾的宝马i5在动力方面表现也非常优秀。宝马i5全系采用了后置后驱单电机驱动。电动机总功率达到了210kW，峰值扭矩达到了400N·m，零百加速在6.7s左右。虽然比起进入4秒俱乐部的部分车型来说，动力稍显弱了一些，但对于一台宝马5系来说，这样的动力数据不仅够用，甚至已有所溢出。宝马i5整体的驾驶质感与一般的新能源车型区别很大，带来的丝滑流畅和得心应手的动力输出，有着与燃油车无异的驾驶体验。对于很难取得蓝牌的城市来说，宝马i5可以说是不二之选。此外，567km的纯电续航也基本能满足一周一充的代步体验。 

接下来聊聊操控。对于宝马来说，操控一直是其最大的亮点，宝马5系也不例外。宝马5系全系采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，得益于全新升级的第9代横向动力学管理系统QDM的加持，让宝马5系的底盘变得更聪明了。在实际测试中，底盘的舒适性方面无可挑剔，无论是行驶在碎石路段还是行驶快速经过减速带矩阵，底盘都能很好地吸收细碎的震动，大幅降低了不适感，这确实很宝马！而在激烈驾驶时，“人车合一”的质感也让操控更有乐趣，在以时速70km/h快速过弯时，车辆进入弯道前，就能给驾驶员很充裕的信心，可以轻松挑战弯道。入弯后，不仅没有让人难受的转向不足，也不会出现转向过度，而是非常稳定丝滑地接受弯道的考验。出弯后，车身能够迅速回正，依然保持着稳定的车身姿态。在整个试驾过程中，似乎比起在直路上飞驰更有驾驶乐趣。值得一提的是，车内的侧倾也非常的小，对车内的乘客来说，无疑进一步提升了乘坐体验。 

当然，NVH表现也是宝马5系值得称道的地方。得益于多种隔音材料的运用，将宝马5系的座舱打造成了私密空间。当车辆高速行驶时，发动机噪音、风噪、胎噪都能被很好地隔绝，能带来行政级别的乘坐体验。 

此次试驾还特别地体验了宝马5系的智能辅助驾驶功能。目前，宝马5系配备了7个内外摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达提供辅助驾驶的硬件支持。宝马5系的L2级辅助驾驶除了常规的ACC自适应巡航外，还支持自动变道辅助功能，这套系统叫做带视线确认的自动变道功能，是目前宝马在辅助驾驶领域贡献的另一种解决方案。在实测中，宝马5系在开启自适应巡航后，跟车很平稳，前车降速时，会以柔和的方式逐渐减速，并不会很突兀，比人开还要智能。同时，当系统检测到前车速度过慢时，带视线确认的自动变道系统会追踪驾驶员的眼神和头部，当周围环境符合变道要求时，车辆会给出变道建议，此时，驾驶员仅需像平常一样观察后方来车，看一眼后视镜即可完成确认变道的指令，可谓是科技感满满。 

从试驾全过程来看，宝马5系的动态表现确实让人惊叹，不仅保留了豪华的驾乘体验，还能带来充裕的驾驶乐趣，真正实现了“人车合一”。而辅助驾驶的优秀表现，也让我们看到了传统豪华品牌在技术上的更新迭代与领先。可以说，全新的宝马5系不仅配置非常丰富，整体的性价比也是比以前得到了提升。目前，购买全新宝马5系还能享有年利率低至1.99%（约合年费率1.04%）的福利，更多优惠政策可咨询当地经销商！