2024年第一季度即将结束，虽然这段时间有不少“西方国家放弃新能源”的噪音，但市场不会说谎，中国新能源汽车销量依然在迅猛增长，传统汽车厂商的转型也在加速进行。

近日，长安汽车全新插混车型长安UNI-Z将正式上市，与UNI系列其它车型不同的是，这款车并没有燃油车作为“母体”，而是直接搭载了插混动力系统，这说明UNI系列也在快速转型，那么这款车的表现怎么样呢？

1、长安UNI-Z是一款什么样的车？

长安UNI-Z是长安UNI系列最新产品，外界的关注度还是比较高的，此前UNI系列的燃油车也有一定的认可度，那么作为一款新能源车型，长安UNI-Z有哪些亮点呢？

长安UNI-Z继承了UNI系列燃油车的无边界中网，长安车标也没有更改，从外观上很难看出它与燃油车的区别。除此之外，这款车的大灯造型也比较个性化，颜值方面的表现还是不错的。

长安UNI-Z车身长度为4730mm，轴距则达到了2795mm，这个空间表现，显然超过了传统的紧凑型SUV，会带来更优质的乘坐体验以及更宽敞的后排和后备箱空间，对家庭用户有着比较强的吸引力。

与此同时，新车还将提供前排座椅加热通风、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置，进一步提升了舒适度。与同价位的合资燃油车相比，长安UNI-Z显然有着更强的吸引力。

内饰方面，长安UNI-Z也向主流新能源车型看齐，舍弃了绝大部分的物理按键，主要通过14.6英寸中控屏来调用各种常用功能。与此同时，长安UNI-Z在配置上也不含糊，智能语音识别、手势控制、面部识别、4G网络、OTA升级等功能都没有缺席。

而在消费者比较关注的智能化方面，长安UNI-Z也有不错的表现，新车全系标配主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、车道居中保持、车道保持辅助、道路交通标识识别等L2级别的辅助功能，部分高配车型上还提供了自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等高端辅助功能。

2、动力系统如何？

长安UNI-Z是一款插混车型，在现阶段，长安汽车已经不再需要通过燃油车型来进行铺垫了，而是直接研发插混和纯电车型。那么这款被归入UNI系列的插混车型，动力性能如何呢？

长安UNI-Z搭载了最大功率为72kW的1.5L发动机，以及最大功率为158kW的前置单电机，纯电续航里程为95km，快充时间仅为30分钟。

从客观角度来说，这样的动力性能并不突出，但需要注意的是，它满足用户日常需求没有什么问题，对外放电功能也能带来更多的用车乐趣。除此之外，这款车的用车成本也明显低于同级别的传统燃油车，因此对消费者的吸引力还是比较强的。

3、如何定价是关键？

从整体实力上来看，长安UNI-Z的表现还是不错的。在价位差别不大的情况下，相信会有不少的消费者舍弃油车而选择这款车。现在的问题是，这款车该如何定价？

2024年以来，中国新能源市场再度掀起价格战，这对长安UNI-Z来说可能并不是什么好消息，因为一款车一定是提前几个月研发，现在比亚迪已经把紧凑型插混SUV的起售价卷到了11万元左右，这会给长安UNI-Z带来不小的压力。

根据此前的市场传言，长安UNI-Z的主力车型售价将在15万元左右，如果真是这样的价格，长安UNI-Z将失去竞争力，面临上市就落后的困境。虽然长安UNI-Z有着不错的整体实力，但价格始终是影响用户购车行为的第一要素。

因此长安UNI-Z能否一炮打响，关键看它会给出什么样的价格。现在的好消息是，长安汽车作为国企，已经明确将新能源业务“单列”，短期内不用考虑盈利的问题，因此可能会比较舍得花钱，也能忍受亏损，在这种情况下，长安UNI-Z的售价有望大幅低于此前外界的预期。

4、谁是竞争对手？

长安UNI-Z是一款紧凑型插混SUV，这是一个竞争越来越激烈的市场，比亚迪宋PLUS荣耀版以及宋Pro荣耀版双双降价，竞争力进一步增强。除此之外，吉利银河系列也有比较强的吸引力。

从客观角度来说，长安UNI-Z动力性能、空间、智能化方面是有一定的领先优势的，如果能够再给出一个合理的价格，相信会给比亚迪、吉利带来不小的压力。不过与比亚迪相比，长安在新能源领域的影响力较弱，这是长安UNI-Z的一个不利因素。

需要注意的是，此前长安旗下燃油车也在尝试向新能源转型，推出了长安UNI-K、长安CS75 PLUS、长安UNI-V等车型的“智电iDD”版本，但市场反应相当平淡，说明长安在插混系统方面并没有得到用户认可。这一次长安UNI-Z全新上市，如果能够在插混技术上超越iDD系统，那么还是有可能取得突破的。

小结：主流车企都需要向新能源转型，这一点是没什么疑问的，关键是如何转型。与比亚迪、吉利相比，长安的新能源表现稍显弱势，但手中也有各种核心技术，如果长安UNI-Z价格合理，那么还是可以考虑一下的。