近期，小米汽车官方正式公布了 小米SU7的上市时间，就是此前传闻的3月28日。不仅如此从1月22日开始，小米SU7就已经开始批量生产，3月份的产量计划或超过4000台，也就是说小米SU7也是上市即交付。此外，小米汽车工厂将在六月份实施两班倒生产计划，同时要在2024年产出近7万台新车。那么说到这里，下面不妨让我们进一步的了解一下，小米SU7这台车的表现到底如何。

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先从动力系统上来看，小米SU7目前曝光了标准版和MAX版的两套动力，其中标准版小米SU7采用的是后置单电机的动力布局，其中电动机的最大输出功率为220kW，峰值扭矩达到了400N·m，同时百公里加速时间来到了5.28秒，相比单电机版本的极氪007来说，虽然输出功率不占优势，但整体的加速性能确实要比极氪007强。当然了，这也是因为小米SU7这台车的风阻系数只有0.195Cd。

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不仅如此，对于MAX版本的小米SU7而言，该车采用前后双电机四驱系统，其电机总功率高达495kW，838N·m的电机总扭矩，更是让小米SU7具备了2秒级的破百性能（2.78秒），同样是超过了极氪007的四驱高性能版。而且在纯电续航方面，小米SU7标准版就给到了688公里的纯电续航，而四驱版车型更是具备强动力的同时，还兼顾了800公里的长续航。

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但是需要注意的是，极氪007全系均享受到了800V高压平台的“福利”，而小米SU7标准版则是400V，MAX版本才具备了800V快充。不过话又说回来，其实对于大多数用户而言，800V快充基本上没什么意义，因为很多地区提供的充电桩最大输出功率并不高，只是从字面意思上看的话，全系标配800V快充技术的车型的键盘值更高，同时也更有竞争力。

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其次在内饰方面，相比之下小米SU7的内饰还是比较新鲜的，例如该车配备了可翻转的仪表盘，启动车辆时仪表自动翻转，能够带来不错的仪式感。此外，平底式的方向盘造型年轻运动，并且还提供了单独的驾驶模式调节等控制单元，从视觉角度上看有种性能车的既视感。除此之外，16.1英寸的中控屏尺寸足够大，同时小米澎湃OS系统和骁龙8295芯片也能够带来很好的车机使用体验，在业内也算是第一梯队的水准。

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不仅如此，在其它功能配置上，小米SU7还配备了56英寸的HUD抬头显示系统，后排座椅还预留了安装小米Pad拓展屏的装置，用户可以根据自己的用车需求进行选装，这一点其实与问界M9有些相似。不过相比之下，小米SU7的座舱优势在于可实现从软件到硬件全面共享生态，可以说是业内少有的能够完成人车家全生态闭环的品牌/车型。

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最后在个性化部分，小米SU7的外观配色有橄榄绿、海湾蓝，以及雅灰等可以选择，同时该车也提供了提升尾部下压力、提高整车颜值的自适应电动尾翼。内饰方面小米SU7有黑色、灰色，以及红色可以选择。

编辑总结

总体来看，小米SU7作为一款定位“C级高性能生态科技轿车”，该车的整体表现还是比较不错的，至少在三电系统方面有一定的说服力。除此之外，相比之下小米SU7的动力性能以及续航能力也要比极氪007更出色一些，而且从基本的用料配置上来看，小米SU7确实是一台不便宜的车，再加上它还是一台中大型尺寸的运动轿跑。所以看到最后，大家对于小米SU7这台车的表现有何看法，上市后该车的定价又会是多少？欢迎在评论区留言。