随着国内汽车市场的高速发展，路上跑的汽车也越来越多。

据公安部统计，2023年全国汽车保有量3.36亿辆；汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记汽车2456万辆，新领证驾驶人2429万人。

再加上摩托车、低速电动车、自行车，还有行人，交通参与者越来越多，交通状况越来越复杂，交通事故的概率也相应增高。

有道是，车祸猛于虎。

据公安部门权威统计，2023年全国共发生道路交通事故175万起，较2022年上升了8%。其中，死亡人数达到50万人，上升了4%。另外，受伤人数达到6万人，上升了5%。全国道路交通事故万车死亡率为3.6%，与2022年基本持平。

多么惊人和可怕的数据啊！

试想，如果我们或者我们的亲人，驾驶的车辆发生车祸，那该是多么惨不忍睹的一幕！

很多时候，交通事故不可避免。那么，我们能做的只有什么？买一辆安全的车！

这些年，在汽车细分市场，SUV呈现出火爆趋势，市场份额逐年增加。而且，尤其以8-15万元的A级SUV销量最高。

那么，在这个细分市场，在这个价格区间，有没有最安全的A级SUV车型呢？

答案是：有！它就是奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS。

碰撞成绩见真章

因为发生车祸时，车辆会跟不同的物体产生各种各样的碰撞，从而对驾乘人员的人身财产造成损伤和损害。所以，为了检验车辆的安全性，就有了汽车安全检测机构针对车辆本身的各种碰撞测试。

在全世界范围内，最著名的，也最有权威性的，当属欧洲的E-NCAP以及澳洲的ANCAP。那么，敢号称最安全的A级SUV，全新一代 瑞虎7 PLUS的碰撞测试成绩如何呢？

我们就先拿最近的ANCAP的碰撞成绩来论证一下。

2023年12月20日，澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）公布了2023版新标准下的首批官方检测车型结果，奇瑞瑞虎7PLUS获得最高级别的“五星安全评价”，充分证明了它在安全性方面的卓越表现。

我们从关乎车辆安全的四个维度来一一剖析。

首先，在成人成员安全保护方面，瑞虎7 PRO获得了88%的分数。表明其在车身结构、安全气囊等安全配置方面具有较高的水平，为乘客提供了良好的安全保障；

其次，在儿童成员安全保护方面，瑞虎7 PRO获得了87%的分数；表明其在设计上充分考虑了儿童乘员的安全需求；

第三，在行人、骑自行车和摩托车人的保护方面获得了72%的评分，意味着瑞虎7 PRO在行驶过程中能够有效减少对行人、骑自行车和摩托车人的伤害风险；

第四，在安全辅助方面，瑞虎7 PRO获得86%的评分，表明其丰富的安全辅助系统能够在驾驶过程中提供有效的辅助，降低事故发生的风险。

正是因为瑞虎7 PRO在四项测试均以高分通过，最终获得此次测试的最高五星级安全评级！

更有甚者，ANCAP首次增加水下测试。测试中，瑞虎7 PRO浸入水中可维持6分钟左右漂浮，车门可以成功内开。

近年全球各地多次发生严重洪水灾害，同时也带来人们对于在洪水中被困车内的担心。新标准下的ANCAP首次增加了车辆在水下时的测试，要求在规定的时间里，车辆制造商需要证明电动窗户仍在运行，以帮助乘员逃脱。车门也必须在没有电池供电的情况下打开。此次试验证明了如果瑞虎7 PRO进入水中，它的车门会在所需的时间内保持使用功能。

正是因为ANCAP改换了新标准，测试也非常严苛。要知道，同期还有其他车辆也进行了碰撞测试，有的得分竟然为0分。相比瑞虎7 PRO，简直一个在地下，一个在天上！

当然，这个成绩的取得，还是要归功于奇瑞汽车对于所设计和生产车辆安全性的严格要求。早在2010年，奇瑞就建成了亚洲汽车企业规模最大的奇瑞碰撞安全实验室。2016年，正是在这间实验室，奇瑞汽车以现场直播的形式进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。两辆奇瑞瑞虎7与一辆大卡车，现场再现了“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车”的“三车连环追尾”事故：一辆时速为50公里的蓝色瑞虎7一路疾驰，正面追尾前方的一辆红色瑞虎7。在蓝色瑞虎7的猛烈撞击下，红色瑞虎7又以26.2公里的时速，二次追尾前方的大卡车。

此次安全碰撞试验结果显示，无论是假人的生物力学指标、车身结构，还是气囊、安全带、座椅等安全系统，都发挥了出色作用，充分展示出瑞虎7在正面碰撞保护、“挥鞭伤”保护、燃油系统保护、钻卡保护等方面的过硬实力，为用户提供了“全方位安全防护”。

现场专家表示，在这个试验中，瑞虎7通过了相当于E-NCAP标准的鞭打测试考验。

由此可见，通过世界上标准最严苛、公信力最高的碰撞标准测试，全新一代瑞虎7 PLUS确实是最安全的A级SUV。

设计之初已注定

为什么全新一代瑞虎7 PLUS能有如此高的安全性？能在包括Euro-NCAP、ANCAP中取得最高五星级安全评级？因为在设计之初，就是按照最严苛的标准来打造的。

首先，在保护成人驾乘者方面，全新一代瑞虎7 PLUS使用一体式高强度钢的笼式车身结构，在多次碰撞测试中，全新一代瑞虎7 PLUS的A柱都无弯折，乘员舱能够保持完好。全新一代瑞虎7 PLUS所使用的一体式高强度笼式车身，笼式车身能够有效将碰撞的力量分散，最大限度地保障车身完整性；一体式结构能够将车身各部位结构有效连接，形成更加稳固的车身结构以应对各种冲击或形变；高强度车身结构占比60%以上，有效抑制车身形变，提升行车操控性；屈服强度＞1500Mpa，全车覆盖镀锌钢板，安全有保障。

其次，在保护儿童乘员方面，二排座椅设计适配多款儿童座椅。

根据儿童乘员的特性，全新一代瑞虎7 PLUS使用ISO FIX（儿童安全座椅固定系统），同时满足Euro-NCAP、ANCAP评价。并且还考虑到了多种类型儿童座椅适用性，从而在碰撞中能够充分保护儿童乘客的安全。

第三，在保护行人、骑自行车和摩托车人方面，全新一代瑞虎7 PLUS在行人保护设计时，就已进行高精度CAE分析，并进行充分实物验证。全新一代瑞虎7兼顾行人的头部和腿部的双重保护，先后做了多次头部撞击测试优化，涵盖成人/儿童头部保护性能；在腿部保护方面，做了多次腿部撞击测试优化，达到优于行业平均水平的行人保护性能。此次在ANCAP的A-PLI碰撞测试获得满分。

在安全配置方面，全新一代瑞虎7 PLUS配备自动紧急制动系统AEB（Automatic Emergency Braking System），通过微波雷达融合多功能前视摄像头信息，实时监测车辆前方路况，能够实现对多种障碍物（行人、自行车等）识别。车速30km/h-150km/h 激活，车辆在跟前车有碰撞风险时可以自动刹车，系统可对道路行人及自行车进行识别，有效减少行人、自行车碰撞事故。当有紧急碰撞危险发生时，车辆会自动进行制动，避免或减少碰撞损失。

第四，在安全辅助方面，全新一代瑞虎7 PLUS通过4颗领先的百万像素可视化雷达进行监测，提供全方位无死角超清3D视图，并能超大广角显示四周影像，对障碍物及时发出报警。

全新一代瑞虎7PLUS做过10万公里多区域ADAS道路验证，确保主动安全系统具备随时待命的能力，覆盖中国70%的人口区域，包括华南、华北、华东和中部地区，包括市区公共场所、市郊、城间、高速、山区等各种复杂路况。

综上，对于全新一代瑞虎7PLUS的安全性，奇瑞汽车从设计源头就充分考虑到了，可谓构筑起了安全的铜墙铁壁。

写在最后：

据乘联会统计数据显示，2023年，中国汽车出口量522.1万辆，超过日本成为全球第一。其中，自主品牌奇瑞汽车集团出口量近94万辆，几乎占到全年188万辆销量的一半。而这些出口的车型中，又以奇瑞瑞虎7数量排在第一，达到了惊人的178731辆。可见，国际汽车市场对奇瑞汽车这个技术理工男的肯定，对奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS这款A级SUV安全性的认可。

道路千万条，安全第一条。在我们驾车出行的过程当中，除了驾驶车辆的人员需要过硬的驾驶技术和高超的驾驶水平外，车辆自身的主动安全和被动安全更为重要，因为关键的时刻它能保命！

全新一代瑞虎7 PLUS，在设计之初就注定了它的高安全性，同时用最高的碰撞测试标准，用最高五星级安全成绩来进行验证。

最安全的A级SUV，全新一代瑞虎7 PLUS实至名归。