去年底，已经有机构针对新能源渗透率给出了40%的数字。春节刚过，龙年伊始，中国车市便以一种相当激烈且残酷的方式来迎接这个春天。就在这个月初，3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会在杭州举办，发布会除了发布C11、C01、T03的全新车型，重点当属瞄准中级SUV市场的“卷王”C10，一款将竞品锁定为理想L7，但起售价只有12.88万的车型。

零跑C10共有7款车型，4款纯电车型价格区间12.88-16.88万元，3款增程车型价格区间13.58-16.58万元。其中，纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。丰富的动力形式可以满足消费者不同需求场景的不同需求，不管是偏重日常通勤还是长途自驾，都能找到适合自己的产品。

零跑C10在核心定位上，打的是“年轻人更理想的家”的概念，换句话说，针对年轻人对于用车的几大核心诉求，如设计、智能、安全、舒适性和性价比，这款车都有着出色的表现。为了满足年轻人的审美风格，C10在保持家族设计基因的同时，采用更多平直硬朗的线条来提升车辆的“可靠、稳固”的视觉感受。细节处理上，零跑C10也是处处体现设计师的用心，前后大灯都采用了贯穿式设计，不仅前后呼应，更是与整车的平直线条形成更好的统一感。

坐进车内，会发现它的内饰给人一种“矛盾”的感觉，既硬又软，既直又圆。据悉，这是采用的“圆角矩形”风格，一是为了保证风格统一，且能更好的确保孩子免受磕碰的风险。除了中控台的设计造型比较独特之外，10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的组合突显了时下流行的科技风。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；更重要的是采用了Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势，显示效果细腻、流畅。

零跑C10的长、宽、高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距2825mm，达到中级SUV标准。更为重要的是，在实际体验方面，它的表现比冰冷的数据更有惊喜。这款车的“得房率”高达66.8%，第二排空间的腿部最大空间为1050mm，头部最大空间为1015mm，第二排坐垫长度达到了514mm，且后座靠背角度还支持两档可调。且为了达到极致的舒适性表现，零跑C10的座椅经过40多轮、逾万人次舒适性评鉴，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计调整，最大程度地为每一位乘客提供最佳的体验。

作为零跑LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，C10在智能科技方面有着非常出色的软硬件配置，甚至是超过许多更高价位更高级别的车型。它搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，以及高通骁龙的第四代座舱平台，配备了8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾系统。其中8295芯片算力达到30 TOPS，且零跑首创舱驾融合，利用8295芯片的强大性能集成了音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效。在智能驾驶方面，零跑搭载Orin-X+激光雷达，属于同级唯一，硬件能力具备L3级别的驾驶辅助，可实现NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。值得一提的是，零跑C10还拥有无感式OTA升级的能力，大大提升用车的幸福感。

安全性是老生常谈的话题，也是新能源车型比较敏感话题。零跑C10得益于CTC 2.0电池底盘一体化技术，拥有极高的车身强度，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。三电安全方面，零跑C10采用电驱AI云诊断+AI BMS 大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，全方位来确保电池安全，实现了720min无热蔓延，热失控预警率100%，完全打消消费者在这方面的顾虑。

基于以上分析，零跑C10在性价比、舒适性、智能科技配置、安全性等综合多方面产品力表现都极为出色，那么针对全系7款配置来说，该如何选择呢？首先是要结合自身的用车场景，如果是日常通勤频率较高，那么可以毫不犹豫的选择纯电。纯电一共有4款配置，建议选择14.88万元的次顶配版，首先是续航与顶配一样，达到530km，可以减少续航焦虑，其次是相比16.88万元的顶配，仅仅是在智能驾驶的硬件配置和驾驶辅助方面少了一些高阶功能，因为基本上都是城区通勤使用，所以使用概率不如长途高速场景。如果是选择增程版，那么建议选择16.58万元的顶配版，理由正好与纯电版相反，因为续航里程高，长途自驾的场景更多，因此更加完备的驾驶辅助功能可以更好地提升使用体验。