“买车容易养车难”已经成为大家的共识。根据数据显示，在日常的用车生活当中，油费占据了整个支出的40%左右，而像其它的项目，比如停车费、保养费、汽车美容费和违章费用总计约为60%。所以在买车的时候，尤其是10-20万级的汽车市场里面，油耗几乎是大家的重点关注对象。

当然为了追求更低的油耗表现，很多厂商也是绞尽脑汁通过各种手段来实现，比如提高发动机热效率、降低整车风阻系数，甚至是加入电池和电机等等。不过要在不改变油车使用习惯的同时，还能获得更好的驾驶体验和油耗表现，或许本田的混动技术就是很好的选择。

为什么说本田混动是很好的选择呢？这里我们以目前在售的广汽本田锐·混动联盟车型为例。其实重点选择锐·混动联盟车型的重要原因在于，其一是它的产品覆盖率非常高，比如我们耳熟能详的中型轿车雅阁、紧凑型轿车型格、紧凑型轿车凌派，以及紧凑型SUV致在ZR-V和紧凑型SUV皓影，甚至还拥有MPV车型奥德赛等等，不仅产品种类更丰富，而且整个锐·混动联盟车型的价格也从10万+覆盖到30万，形成了更为完整的混动产品序列。当然除了混动产品更加丰富之外，其混动产品的数量也在合资品牌当中有着明显优势，所以对于大部分用户来说，至少在买车方面就会有更多的考虑和选择。所以这也是广汽本田锐·混动联盟车型产品在市场上更受欢迎的原因之一。

其二是整个混动技术经过26年的发展，已经变得更加适应这个时代的出行需求。比如除了大家耳熟能详且不用外接充电的e:HEV混动车型之外，还在新能源汽车快速崛起的今天，也衍生出了可以外接充电的e:PHEV插电混动车型，值得注意的是，采用e:PHEV技术的车型是可以合法上绿牌的，所以对于摇号地区的用户来说，上牌的压力会减轻不少。那这么说，是不是采用e:PHEV技术的车型就更值得推荐呢？事实并非如此。

比如对于一些不喜欢充电，或者是家里根本没有充电条件的用户来说，此时选择e:PHEV插电混动车型反而并不是最优解，反之不用充电也能降低油耗同时还能带来不错动力体验的e:HEV混动车型则是最好的选择，同样也能达到“降本增效”的目的。因为无论是e:PHEV车型还是e:HEV车型，它们最核心的动力系统依然是本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统。如果家里具备充电条件的话，那毫无疑问e:PHEV插电混动车型更值得推荐，因为它的纯电行驶里程更长，满足日常的上下班通勤还是没有太大压力的，纵然是长途出行的话也完全没有任何里程焦虑，毕竟它的综合续航里程已经可以媲美今天大部分新能源汽车。

看到这儿，我估计有不少网友会怀疑广汽本田锐·混动联盟车型“既要又要”的技术功底。那接下来，我们就来看看第四代i-MMD双电机混合动力系统到底是怎样一个技术原理，也方便已经选择广汽本田锐·混动联盟的车主更了解自己的爱车。

想必之前大家对本田汽车的印象都是“买发动机送车”，并且本田汽车在纯粹的发动机时代都保持着行业领先的动力水平和油耗水准。而到了汽车电气化时代，动力电机的增加除了可以有效降低油耗之外还能提升车辆的动力体验。不过要想将发动机和动力电机进行更好的匹配和精准控制，依然还是需要足够的技术储备实力，所以拥有26年研发经验的本田汽车在今天的混动车市场依然拥有行业领先的优势。

首先是它搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，最大的亮点就是在于双电机的加入，而这两台电机分别是驱动电机和发电机，其中驱动电机完全可以独立参与到车辆的驱动当中，这也就是为什么锐·混动联盟车型具有EV驾驶模式的主要原因。而发电机从字面意思就能理解，它的职责就是为了发电，不过这个发电可不是通过外接充电实现，而是在日常驾驶，很多时候会出现制动和收油门等减速动作，此时发电机就会将车辆的动能转化为电能，储存到动力电池里面，以此来避免能量的浪费，起到充电节能的作用。

其次在驾驶的时候，当车辆低速行驶的时候，此时的驱动电机完全可以独立工作，驱动车辆前进。并且驱动电机在第四代i-MMD上的动力也得到了提升，最大335牛·米的爆发可以推动车辆快速前进，而且驱动电机没有任何迟疑的表现，也能带来更敏捷的加速体验。而到了中高速的时候，车辆完全可以自动在用电和用油之间切换，使得整个工作效率达到最大化。需要急加速的时候，此时发动机会进行发电，驱动电动机则爆发出强大的动力性能，带来更快的加速体验。至于高速巡航的时候，发动机又会直接驱动车辆，以维持更高效的工作区间，达到更省油的目的。

由此我们可以看到，在发动机与电动机的完美配合下，才使得锐·混动联盟车型可以在动力和油耗之间做到二者兼顾。所以对于e:HEV混动车型来说，它能做到更低的油耗和更强的动力体验。而对于e:PHEV插电混动车型来说，它除了能实现更低的油耗和更强的动力体验之外，更长的纯电续航里程和更长的综合续航里程，也同样得到了更好的展现。比如广汽本田雅阁e:PHEV，在广汽本田第五届极限挑战赛中，跑出了满电一箱油2132.7公里的成绩，同时全新一代皓影e:PHEV也保持着最高1936.1公里的综合续航表现。

无论是曾经的燃油车时代还是今天的新能源汽车时代，广汽本田锐·混动联盟都在扮演着更重要的市场角色，26年的技术演变，在短短9年取得了超过51万车主的认可，而这些都是本田i-MMD混动技术带来的低油耗和强动力表现。所以在今天混战的汽车市场当中，广汽本田锐·混动联盟车型确实是非常不错的购车之选。