今年的315晚会主题是“共筑诚信，共享安全”。

尽管我们对于今年的315晚会上会不会曝光汽车的一些质量安全问题还不得而知，但是我c猜测，今年国家如此大力支持汽车产业发展，今年或许会和去年一样，大概率不会有车企上榜。但是不管有没有车企上榜，汽车行业的问题，都不容忽视。那么今天，我们就先聊聊造车新势力的问题。

曾经风光无两的威马汽车，在去年10月份申请破产重整，其即将要在3月底召开首次债权人会议，而威马汽车的破产重整，唯一有被伤害到的，只有车主。

据悉，威马车主小何的仪表盘上，一个故障提示灯已经亮了半年了，但是什么办法都试过了，都无法消除，小何表示，没办法，只希望不影响安全就行。

而对于车主和消费者来说，买造车新势力的车子，最大的风险就在于此。

现如今造车新势力的车型和传统车企最大不同的是，大多都是智能控、云控制等，这些东西，都是要涉及服务器的，也就是说，当你习惯了很多，你认为花了额外的价值，去实现的这些智能化的东西，如果有有一天这个品牌它真要破产了，服务器的费用都交不起，服务器一关，那么不好意思，这些所谓智能化都只是空有其名。

更可怕的是，消费者在品牌破产倒闭后想为车子购买车损险时，保险公司也会以厂家不供应零部件、无法定损理赔为由，拒签保险合同。

同样的，还有前不久停工停产的高合汽车，车主们68万元入手的高合，开一年半左右还能卖到50万出头，品牌停工停产后，残值一下缩减了二三十万，这些损失，状告无门。

如你我所见，在当前的情况下，停产品牌车主权益将如何得到保障，没有答案。

那除此之外，最近还有一起典型案例值得我们深思：近日，多名网友称，理想汽车官方APP推送的理想L系列降价信息疑似屏蔽老车主。有理想老车主表示，自己无法在社区内看到该公告，“用新手机号登录就能刷新看到”。

如此操作，实在是始料未及。

结语

而回过头看看，拜腾、天际、爱驰、恒大、威马等曾经风光一时的造车新势力品牌，轰然倒塌，真真是应了那句，眼看他起高楼，眼看他楼塌了。我当然承认，这是汽车行业的洗牌，也是市场竞争的必然结果，我只是想问一句，那些买了这些倒闭破产或面临倒闭破产的汽车品牌的车主们，到底该怎么办？我们不要求让他们笑，但至少别让他们哭吧。